如果贾跃亭不造车，还会面临债务问题吗？
日前，互联网汽车"创造者"其中一位名叫贾跃亭（Jia Yueting）的佳跃亭（Jar Yueting）收到了退市通知，因为FF法拉第未来的股价已经连续30个交易日低于1美元。 贾跃亭需要在6月25日让FF法拉第未来股价至少连续10天高于1美元，否则他将被退市。
事实上，从2014年开始造车以来，贾跃亭的生活一直很艰难，他投资了30多亿元，去美国造车，他欠下了巨额债务，在中国他被处决了300多亿元，他已经成了老人，不敢回中国。
虽然FF91去年量产了，但从2023年底开始总共会有10辆车，人们总觉得车对于贾月婷来说是一件遥不可及的东西。
很多网友表示，如果贾跃亭没有造车，说不定结局会完全不同，说不定连钱都没欠，还是个有钱人。
很多人说不知道是谁让贾月婷造车的，这不是要伤害他吗？ 因为何小鹏说：如果你愿意"伤害"他的朋友，让他造一辆车，因为造车太难了。
问题是：谁让贾跃亭造车？ 如果他不造车，他能摆脱债务吗？
谁让贾跃亭造车，对此没有具体的说法，一定是贾跃亭自己看到了电动车的趋势，看到了特斯拉，所以才想造车，这是因为他想害自己。
那么，如果他不造车，他岂不是留下了这笔债务？
根据FF法拉第未来此前的声明，2023年，FF的投资者将投资超过30亿元，其中贾跃亭个人将出资超过20亿元，相当于约150亿元。
事实上，贾跃亭在美国破产，确认债转股债务为296亿元，远高于贾跃亭在汽车上的投资约20亿元。
此外，贾跃亭在国内被处决64次，共计330亿，其实是欠钱。
事实上，负债500多亿元的贾跃亭，在汽车制造上只投资了150亿元左右。
贾跃亭随后全身心地投入到乐视、乐视、乐视手机、乐视体育等一系列业务中，其实乐视真正赚钱的时候，只有**、电视两大主营业务，其他大部分都在亏损。
但另一方面，如果他不造车，而是认真专注于手机、**电视等，也许结果真的会不一样，有可能不欠钱，但不是绝对的。