贾跃亭造车9年，投资300多亿元，交付3辆汽车，回国复工时间未定
前段时间，贾跃亭的FF91有了新的进展，正式将刚刚下线的FF91交付给明星经纪人凯尔文·谢尔曼。
这是贾跃亭自9年前造车以来交付的第三辆车，首辆车于8月12日交付给豪车经销商PrivateCollection Motors。
第二辆车交付给知名豪华房地产经纪人Jasonoppenheim，这是第三辆车。
贾跃亭造车太久了，其实法拉第诞生于2024年，2024年1月，贾跃亭发布了FF91，领先于国内所有新生力量。
不过，从2024年开始，贾跃亭就一直在"缺钱"该州已经"当钱到位时，汽车就会被制造出来"，然后落后于国内造车新势力。
而原本落后于造车新势力的蔚来小原因，却在不断提升、卖得高，而贾跃亭的FF91则不断跃进，创造了一道又一道历史的风景。
不过，不得不佩服贾跃亭，在汽车制造无休止的循环，然后背负大量债务的情况下，2024年，FF法拉第竟然被贾跃亭在美国发行上市，市值峰值超过300亿元。
很多人认为FF91应该马上量产，贾跃亭也想回国，谁知道事情会一波三折，然后会有几轮融资，上亿美金。
2024年4月，FF正式宣布量产首款FF91，认为一旦量产交付，贾跃亭就能成功造车。
没想到，时隔3个多月，FF表示缺钱，首辆车直到8月中旬才正式交付。 然后在9月底，第三辆车交付了，进展很简单。
当然，因为贾跃亭造车实在是太慢了，让大家看不到希望，所以曾经高达300多亿元的市值，现在只有7300万美元，约合5元3亿元，较峰值下降98%+。
很多人认为，贾跃亭现在交出的东西，可能也是资本演员贾跃亭，以及一些小众明星、流量明星演员打造的"重头戏"。
毕竟这9年他烧了300多亿欧元，也没能捞出什么收益，只能想办法索一些"演员"，用自己的手段，多赚点钱，然后才不真正死去。
目前，贾跃亭已亲临现场"负担"已发出42项限消费令，射击次数达64次，涉及金额约328人9亿元。
在这样的情况下，贾跃亭不知道该怎么回国估计还有很长的路要走。