这一切都始于松花江冰面上的一杯热茶。
1月30日，吉林松花江滑冰马拉松挑战赛在白山市松花江生态旅游风景区举行。 我很荣幸能作为嘉宾来到这里。 宏大的场面和激烈的竞争就在这里不再赘述了，在拍摄过程中，因为戴着**工作卡，我被拉着求救：有人体温过低。
患者是本次赛事的参赛者，比赛服比较单薄，天气寒冷，体力消耗比较大，出汗后体温很快流失，导致体温过低。 好在情况不是太严重，病人还能走路和说话，但身体不受控制地颤抖着，到达时我已经裹着锡箔毯，没有生命危险，但我确实需要帮助。
我只是口袋里有个暖宝，不管有没有用，我先戴上了。 不远处，有一辆比亚迪展车来帮这个活动，一辆方程式豹5正在放电给电磁炉烧水，我去要了一杯热茶，病人喝了好多了，身体也不再颤抖了。
没有这杯热茶，对病人的健康风险并不大，毕竟现场有很多人，会伸出援手，几百米外还有救护车待命。 但这杯热茶，在冰冷白雪皑皑的松花江上，确实能让人更加惬意。 这就是燃油车与新能源的差距，松花江上的一杯热茶。
此次，比亚迪助力吉林松花江滑冰马拉松挑战赛，共亮相4辆赛车，分别是豹豹5、宋L、腾势N7、腾势D9。 有电子平台30加持的宋L和腾势N7，借助ITAC技术，驰骋在冰面上，确实风平浪静，飘雪也足够刺激。 不过，作为新能源汽车的领头羊，也证明了纯电动汽车在极寒天气下的局限性：至少在十多个小时的演示中，纯电动腾势N7和宋L都不敢开空调。
有业内人士认为，秦岭淮河和气候一样，是纯电动汽车和插电式混合动力汽车的分水岭。 不过，随着新能源技术的进步，我认为这条分界线现在应该能够推进到山海关了。 在零下10摄氏度下，在非极端条件下，搭载热泵空调的纯电动汽车可以胜任大多数工作场景。 然而，在山海关之外，气温往往在零下二三十度，纯电动汽车的局限性会成倍放大。 比如这次冰上活动，混合动力腾势D9和方程式豹豹5都肆无忌惮地开启了空调，原位发电不仅可以利用发动机的余热进行加热，还可以将多余的能量储存在电池中，而不用担心原位热车的排放和积碳。 这种极寒天气的加热功率应保持在3-5kw，相当于一小时消耗3-5kWh的电，寒冷天气的放电效率降低，100度的电池组抵挡不住十几个小时的消耗。
另一方面，混合动力汽车则没有这样的问题，因为它们几乎具有纯电动汽车的所有优势，并且没有里程焦虑。 尤其是在寒冷的冬天，发动机的存在弥补了纯电动汽车的最后一个缺点。 不仅如此，与纯油车相比，其优势也很明显——除了纯电动汽车的低成本、低噪音、低污染、动力强劲、响应速度快外，在冬季也具有独特的优势。 比如插电式混合动力车的外置放电功能，松花江上的一杯热茶，不仅能挽救生命，而且确实能让你更加舒适惬意。 比如燃油车的电池容量小，冬天容易起火，而插电式混合动力汽车可以纯电动驱动，其中比亚迪的技术在这方面比较成熟，用铁锂电池代替传统的铅酸电池作为起动电池，全生命周期都不需要更换， 而且不用担心断电不着火。
纯电动汽车还是有局限性的，至少严寒条件下的电池寿命和发热问题还没有完全解决，所以有纯电动但山海关说，但插电式混合动力根本没有这样的问题，它没有所谓的极限，如果有的话，燃油车的坟墓。 也许在未来的某一天，电池技术将发生质变，而插电式混合动力车作为过渡，也将像燃油车一样，从历史舞台上退去。