1964年，魏建军出生于河北省保定市一个军人家庭。
说起保定，首先想到的就是保定军校，它将产生明星，是中国近代史上第一所正规军军校。 尉健军骨子里流淌着军人的血液，这也是他数十年来决定建立长城帝国的信心。
长城汽车2023年度业绩报告显示，长城汽车2023年营业收入总额为1734亿元，同比增长2626%；归属于母公司的净利润为708亿元，下降1522%。
34年前，谁也没想到，一个26岁的年轻人，会把一家濒临倒闭的工厂，变成一家自有品牌车企的龙头企业。
简要回顾魏建军的个人履历。
高中毕业后，魏建军（不好意思揭露魏先生的一级学位）。先后在北京通县微电机厂、保定地毯厂、太行水泵厂工作。
1990年，魏建军接手长城实业公司时，公司总资产300万元，亏损200万元，公司员工60人，每月销售改装车6辆。
尉建军也不懂车，但他是个车迷。 因此，兴趣是最好的老师，是驱使你不断前进的动力。
当时，尉建军是不折不扣的富二代，在绝大多数中国人还没有碰过车的时候，他已经拥有了当时最时髦的车——拉达。
陆老爷子一直觉得，富二代创业的最大优势就是不用担心生计，我不会太担心失败，我家有钱，我的生活肯定没问题。 这和美团的王星很像，只不过王星这几天心情估计极差，股价已经从巅峰期的400多点跌到了现在的60多点。
尉建军自己也说过，“当初没有远大的抱负和理想，一步一个脚印，就是那个时期最好的写照。 这句话很对，很多创业者，一开始并没有所谓的远大理想，就连发展道路大多是茫然无措。
勇敢者先做，至于那些总是先思考后做事的人，他们中的大多数人都会在思考的过程中死去。 有专家说，所谓焦虑，就是你想多了。 在事情开始之前，你考虑太多了如果失败你会怎么做。 马云也表示，他会先做再说，然后继续纠正错误如果你必须等待所有条件都得到满足，那么这个机会很可能会被错过
尉建军抓住了这个机会，他非常了解中国人的心思，“便宜又好”的观念深深扎根于骨髓，这也是当年长城汽车在一大批私家车企业中突围的重要原因之一。
从轿车到皮卡再到SUV，长城汽车一步步走到今天，只有尉建军自己知道这段时间的艰辛，就不多赘述了。
他去过很多车企，包括底特律、沃尔夫斯堡等地，但对长城汽车总部印象特别深刻。 这不是恭维正是其独特的企业文化，让师傅好几天都睡不着觉。
在长城汽车的园区里，路标上写着“危险路”、“生存路”、“危机路”，走在里面，总有一种危险的感觉。 当时，师傅心想，作为一个长城人，我太累了
更何况，在总部大楼前，有一块石头叫“前车的教训”，被员工们俗称为“耻辱的纪念碑”，立于2010年，记录了长城汽车所犯的各种错误，第一个错误是：2002年，对客车行业的经营特点分析不够， 盲目进入客车市场，导致公交项目......失败
2020年长城汽车30周年庆典上，没有“推杯换灯”，也没有热闹的庆祝宴会，只有韦建军对自己30年造车生涯的感受微电影《长城汽车的未来会怎样》，魏建军在片中问自己： “在我看来，生活悬而未决。” ”
这种风格与特斯拉创始人马斯克非常相似，有一段时间，老马经常说“特斯拉离破产只有一个月的时间”。
焦虑是会传染的，也迫使魏建军对产品质量近乎苛刻。
陆烨的大学同学，在长城汽车技术部待了一段时间，生性粗心大意，无法接受长城汽车的半军事管理，只能选择离开。
和大学同学一样，很多在长城汽车工作的人都会指责魏建军缺少一些人文关怀，但魏建军不同意，他知道汽车的质量关乎生命安全，没有马虎的余地。 许多知名的国际汽车公司，包括丰田和大众，甚至都有比长城更严格的制度。
放任问题是掩饰和偷钟，做个好人就是软腐。 尉建军常说。
再说几句
我在心里说，你要是不想叫我董事长，就叫我'军哥'吧。 态度很好，但是有些强者难缠，你都60岁了，还让年轻人叫你军哥？ 称呼军师不合适，所以称呼老魏才是最亲切的。
现年60岁的魏巍仍然面临着严峻的挑战。
尽管长城汽车2023年新车销量累计123万辆，同比增长15辆29%，但与2023年初设定的160万辆的销售目标相去甚远。 而从横向比较来看，比亚迪和吉利2023年销量分别为302万辆和168万辆，长城汽车仍需迎头赶上。
此外，新能源转型缓慢也是长城汽车一直受到批评的重要原因之一。
编者按
在十二生肖中，中国人对龙的感情最深，毕竟都是龙的后裔。 在汽车领域，属于龙族的高管不少，口碑也褒贬不一。
“我找到了几个比较有代表性的，从新年开始，我就一个接一个地讲述了他们的故事。