当然，汽车没有统一的标准，你告诉我什么是自燃。 汽车正常停放，突然，这叫自燃，对吧？那么汽车发生交通事故后，这叫自燃吗？在公共充电桩充电时，车辆是充电桩的问题造成的，这叫自燃吗？这是我的车的问题吗？我在车里放了一个打火机，在夏日的阳光下把车点燃了，这叫自然吗？这是汽车的问题吗？
最后，消防员赶到现场灭火，车辆已经被烧得面目全非，只剩下一堆残骸，你告诉我为什么这辆车**这位神仙无法分析原因。 所以我们在新闻中看到，有**自燃，这不一定是汽车的原因，也不一定是电池的原因。
因此，当你在互联网上看到有人在宣传他们自燃为零时，误导消费者纯粹是虚假宣传。
中国新能源汽车产业发展之初，就没有一个汽车品牌不是最好的。 除非你卖得很低。 那辆恒大汽车也可以说是零自然汽车品牌，因为它总共只卖出了1300辆。 也就是说，小米汽车是全球唯一一个没有**的电动车品牌，因为它还没有开始销售。
我们纵观互联网，分析了2024年1-9月中国新能源汽车**的案例，共计207例。
在 207 个案例中，37% 的驾驶过程**是由驾驶过程驱动的。 31%在停放状态下不充电，23%在停放状态下充电，9%在碰撞后状态下充电**。 三元锂电池占比69%，磷酸铁锂电池占比21%。 纯电动汽车占比82%，插电式混合动力汽车占比14%。
当然，在具体品牌中，销量越多，概率就越大。 比亚迪 33、北汽 21、东风 19、哪吒 12、奇瑞 10、吉利 10、小鹏 9、特斯拉 8、长城 7、广汽 7。
大家可以发现，所有强大的汽车品牌都过火了。 而且通常销售额越高，概率就越大，这纯粹是一个概率问题。 最后，我们想强调的是，这207个**案例都是有新闻报道的**案例。 但为什么没人知道，是车子的原因，充电桩的原因，交通事故的原因，人为的原因，都是有可能的。
虽然车企可以通过软件后台监控电池的状态，但如果真的是因为电池，车企会主动站出来发表声明，说是我电池造成的这根本不可能，这不是一记耳光吗？
而且火灾现场已经留下了一堆残骸，你怎么让消防员分析**原因，他分析不出来。 因此，绝大多数新能源汽车都是无头案例。