2024年伊始，国内新能源市场“内卷”力度持续加大，一哥之战更是触目惊心，1月9日，新年第一周销售榜单在线发布，其中理想汽车仅售出0辆43万台，与过去平均每周数万台的历史成绩相比，可以说是直接减半了。 最重要的是，理想汽车也被AITO超越，首次放弃了榜首的位置。
而当外界猜测是否会有理想的周榜单时，它准时出现。 理想官方表示，在刚刚过去的12月，通过**、生产、销售、交付团队的全力配合，实现了5万多台交付的新纪录。 2024 年 1 月初，我们的团队将休息一下，以实现 2024 年 800,000 台的挑战目标。
这意味着第一周的销售额急剧下降。 但话音刚落，李汽立刻吹响了全力反击的号角。
1月10日，经各大理想销售员工确认，理想汽车新一轮优惠政策发布，比之前更大、更有吸引力。 具体性能如下：
理想L9直接现金优惠 360000元，同时免费赠送价值10000元的原装电动踏板;
原始报价中的理想 L8 260,000 到 340000元，取消之前赠送的一系列电子礼品，相当于打折;理想的L8 MAX版本会给你一个额外的21英寸轮毂，如果你不需要轮毂，可以继续打折5000元;
理想的L7系列也取消了赠品，直接现金折扣为330000元，其中AIR版将额外赠送3W积分。
与去年12月的优惠政策相比，理想的L9系列现金折扣为260000元，同时赠送加油卡、积分、Apple Watch等礼品，而最新政策取消了所有礼品，现金优惠10000元，还有价值10000元以上的原装电动踏板，实力更可喜。
毫无疑问，在如此短的时间内推出新一轮年终报价的目的是增加新订单的数量。 有业内人士表示，过去12个月，理想超额完成5万台以上的交付目标，刷新了自己的新纪录，同时几乎耗尽了手头的用户订单数量，这很可能是理想销量在1月第一周跌幅远超其他厂商的重要原因。
一方面，两者都专注于增程市场，在产品定义层面有很多相似之处，在用户群上有很大的重叠另一方面，理想一直将华为视为最具威胁性的对手，生怕被它压下去。
随着新M7的火爆，自去年10月以来，产能和交付速度远远跟不上订单的增长，而最近随着M9高端旗舰的发布，新M7的订单量再次迎来了一波小高潮。 因此，目前的问题手中仍有大量订单要生产，首周为06万台的交付量只能算是正常业绩，之后每周的交付量很可能越来越高。
因此，理想需要出台更具吸引力的终端优惠政策，不仅要不断丰富订单量，还要努力重新夺回周榜首位置。
尤其是今年上半年，理想次主打新车，也是响应新款M7的“性价比之举”，售价在20-30万元的理想L6价格区间，最快要等到4月正式发布上市，中三个月依旧依靠L789系列没有任何改动来支撑场景， 所以只有通过不断降价，才能保持自己的竞争力，刺激广大消费者。
看到这里，还是那句老话，近两年，国内新能源市场“**大战”占了上风，韭菜、背刺已经成为很多车友无法回避的现实，“等党真香”不知道说了多少遍，但总会有下一次。 在正确的时间购买您最喜欢的汽车才是最重要的。