本文**：人民**。
记者 韩欣.
人物** 2024-02-11 版 06）。
一座桥南北飞过，护城河变成了一条大道。
万里长江，向东奔腾。 长江作为中国最大的河流，东西走向，孕育了中华文明，但也分隔了土地，阻断了南北交通。 中华人民共和国成立以来，跨江桥梁层出不穷，不仅方便了两岸居民的出行和生活，也为区域发展铺平了道路。 眺望壮丽的长江，“长虹”随处可见，护城河上的通道不断扩大，犹如一座智慧桥梁“博物馆”，诉说着中国桥梁建设的进展，传播着长江经济带发展的时代图景。
万里长江，百桥飞架。
长江上有多少座桥？
交通运输部数据显示，自1955年第一条跨河通道武汉长江大桥建成以来，截至2023年12月，已建成公路、铁路、市政桥梁、隧道等跨江通道140余条。
根据《长江干线跨江通道布局方案（2020-2035年）》，到2025年，建设跨江通道约180条; 到2035年，建成约240条跨河航道，全面形成布局合理、功能完善、保障充足、集约高效的长江干线跨江航道体系。
纵观长江，桥梁不断记录着中国桥梁建设和发展的铿锵足迹。
在上游，在武夏入口处，重庆的612米长的吴山长江大桥被誉为“渝东门户桥”。 长江一直是渝东经济发展的天然障碍，严重制约了吴山整体经济发展的规划和布局。 重庆吴山长江大桥于2001年12月开工建设，攻克了三个世界级的施工技术难题，成为长江上第一座高速公路中的钢管拱桥，自2005年1月建成通车以来，不仅畅通了重庆东部的交通，而且成为美丽的三峡旅游景观。
在中游，九省大道之间，中国第一座公路铁路两用桥——武汉长江大桥，历经近70年的风雨，巍峨。这座“长江第一大桥”建于1955年9月，两年后通车，是中国桥梁史上的里程碑，打破了自古以来的长江航运历史。
1968年建成通车的南京长江大桥全长6772米，已成为支撑长三角地区发展的重要交通枢纽。 这是新中国在长江上设计建造的第一座双层铁路公路两用桥，主桥钢全部采用鞍山钢铁有限公司制造，被誉为“正岐大桥”，开启了中国自主建造大型桥梁的时代。
往下看，长江口由重旗大桥、上海长江大桥和上海长江隧道组成，是第一条“桥+隧”组合渡河通道，通过海路进入长江，大大缩短了上海与苏东的行车距离，有效促进了长三角一体化发展。 对华东地区经济社会高质量发展具有重要意义。
跨河的桥梁，不断过河。
跨越时间的长河，仰望长江，桥梁通车的建成和通车，以及连续突破的记录，背后是中国桥梁建设技术的全面升级和产业链的不断完善
据交通运输部公路局有关负责人介绍，我国现代桥梁建设经历了新中国成立初期的独立化、80年代的学习和追赶、90年代的跟踪和完善。
这一过程也基本体现在长江桥梁的建设上。
中华人民共和国第一个五年规划中建成的武汉长江大桥，见证了中国长桥技术从无到有的发展。
南京长江大桥建于1960年，最初有一条可以平行容纳四辆大型汽车的车道。 桥下南京长江大桥最高通航水位24米，可通过5000吨级货船。
20世纪90年代，原交通部组织实施的跨河桥梁工程推动了公路大跨度桥梁的发展，悬索桥和斜拉桥的建设取得了显著进展，混凝土结构梁桥和拱桥在跨度上屡次打破世界纪录。
江苏江阴长江大桥于1999年9月通车，是我国第一座跨度超过1000米的特大型桥梁，在桥梁设计施工过程中建立了一套科学有效的悬索桥施工控制技术，突破了钢箱梁铺装、北锚沉箱温差大等诸多世界级难题; 并积累了国内类似桥梁项目建设的成功经验。
随着桥梁建设技术的不断发展，与南京长江大桥同处江苏省润阳长江大桥于2005年通车，全线采用双向6车道高速公路标准设计。 桥下润阳长江大桥通航，净高50米，可通行5万吨级货船。 润阳长江大桥的建设对生态环境保护要求更加明确。 大桥采用独立的路面排水系统，路面的径流水不直接排入长江，减少了对长江水质的影响。 在大桥施工期间，对相关水域进行实时监测，以更好地保护施工段的江豚、中华鲟等动物。