据《Cheqq.com》披露的最新数据显示，2024年1月共有14053起车主有效投诉受理，创历史同期纪录，同比下降54%，同比**856%。从榜单来看，与以往相比，被投诉的主要品牌依旧是丰田，但其他品牌也纷纷加入，包括长安、吉利、北汽、奇瑞、哈弗等。
从投诉前十名来看，丰田是投诉榜上车型最多的品牌，包括一汽丰田广汽丰田，共有5款车型被大量车主投诉，其中卡罗拉、雷玲、金达、卡罗拉瑞芳被投诉发动机排气故障、油耗高， 主要集中在2023款车型上，由于颗粒捕集器堵塞，导致加速较弱，油耗增加，换档受挫。
颗粒物捕集器最早出现在柴油车中，用于捕获汽车尾气中的有害颗粒物排放物，并在运行过程中将其燃烧掉。 根据中国VIB排放标准，汽油车每公里排放的一氧化碳、非甲烷碳氢化合物35毫克、氮氧化物35毫克、PM细颗粒物3毫克以上。 因此，为了满足要求，一些车企在发动机上安装了颗粒捕集器，这比升级发动机技术要低，但成本需要由消费者承担。
这种投诉已经很久了，但由于一汽丰田和广汽丰田尚未对颗粒捕集器堵塞问题做出回应，相关投诉仍在增加，促使丰田相关车型长期占据投诉榜单。 至于率先投诉的R**4 Rongfang，主要投诉是车身生锈，主要集中在2019-2022款车型上，投诉数量不小，说明并非孤立案例，但一汽丰田暂未做出回应。
长安汽车进入前10名的车型是欧尚X7 Plus，主要抱怨是系统升级问题和音视频系统故障。 有车主抱怨欧尚X7 PLUS车机整整一年半没升级，手机投屏功能仅支持华为Hicar，延迟严重，应用商店只提供婴儿巴士**。 在所有长安车型中，只有X7 PLUS处于这种状态，所有欧尚品牌乘用车都提供OTA升级，但X7 PLUS没有。 这不是区别吗？
关于吉利Galaxy L7的投诉数量激增，2023年12月只有8起，1月更是116起，主要投诉**变化和范围不准确。 据了解，吉利Galaxy L7将于2023年5月上市，价格区间为1387-17.370,000元，配备1由5T发动机+3速DHT变速箱组成的插电式混合动力系统，在CLTC条件下可行驶1,370km，竞争对手的目标是比亚迪Song Plus DM-i等车型。 为了提高产品的竞争力，迎接新年的到来，吉利汽车针对Galaxy L7推出了优惠购车政策，但此举对刚提车的用户并不友好，被认为对客户不公平。
整体来看，1月份车型和品牌榜单上与前几个月相比并没有什么新变化，尤其是丰田品牌，这意味着车企在处理消费者投诉方面效率低下，痛点也没有得到充分解决。 其他品牌方面，主要集中在车机的首次换代和更新。 随着汽车市场竞争压力的加剧，越来越多的品牌推出了新的优惠购车政策，这很容易给刚买车的用户产生不好的情绪，从而引起投诉; 车机系统的OTA更新不及时，影响了用户的日常体验，也是用户投诉的重灾区。