印度劫持了150多架波音飞机，美光事件再度出现，波音铁饭碗摇摇欲坠！
文本：小狗对话技术。
去年12月，波音公司获得了中国监管机构的主要许可。
同年同月，波音公司声称已向一家中国航空公司交付了一架波音飞机。
今年1月，波音737 MAX 9在一扇门倒塌后进入紧急调查和停飞阶段，大陆对此十分关注。
显然，仅从波音的一点点表现来看，中国市场似乎就是这样"铁盖饭"它将干涸，恢复向中国市场交付的进度将不得不一次又一次地推迟。 在某种程度上，波音公司未来的交付是艰难的，困难的。 为了解决这个问题，波音公司采取了两种方法。
一是公开透明地处理此次安全事故; 波音公司的掩盖可能会适得其反。 另一种选择是聘请独立顾问来监督安全和质量问题。 该顾问是一位退休的海军上将，在他的职业生涯中，他因负责潜艇，航空母舰和其他项目的安全性和可靠性而享有国际声誉。
波音公司现在清楚地意识到情况的严重性，如果不积极赢得客户的信任，特别是C919飞机，未来全球航空市场将没有立足之地。 没想到，波音公司已经卖出了一张通行证，这次这家印度公司送来了一大包**。
据消息人士透露，印度阿卡萨航空公司已订购150架波音737 MAX飞机，以扩大其在国内和国际上的业务。 在如此微妙的时刻，这家印度公司挺身而出并控制了局面，这确实是美光的新事件。
毕竟，当美光的一些产品在内地遇到困难时，是印度率先邀请美光建资厂，还给予了高额补贴。 现在，我仍然不知道该对印度的好公司说些什么。
他们可能认为他们已经解决了波音的燃眉之急，但目前的情况并不乐观，甚至可能引发"混乱"，波音本身也可能被拖累。
事实上，这个订单是在今年年初报道的，但宣布该协议的日期是前段时间确定的。 我想波音公司会很高兴我们能有这样的诚意。 毕竟，隔壁我们已经进入了观察阶段，按照流程，我们不会继续接收尚未交付的波音飞机。 至此，这家印度公司已经转行，波音可以松一口气了。 但事实真的如此吗？
印度企业加大对波音飞机的购买力度有两个原因：一方面，他们迫切需要重新获得该国的市场份额; 另一方面，飞机制造商的飞行记录因产能下降而受到影响。 在这一点上，他们别无选择，只能密切关注波音公司。 此外，波音还为印度市场带来了许多优势，例如在印度开设配送中心、在印度设立工厂、在印度建立研发园区等。
这本身就形成了双方之间的深厚联系，但"印度制造"该计划本身一直受到批评，至少在很长一段时间内是这样。 如今，这家印度公司已经高调宣布将订购150架波音飞机，这无疑是在告诉外界，随着波音公司继续加快在印度市场的开发，波音飞机不会离开这里。 问题是：如果飞机在印度制造，而波音公司现在只想缓解安全问题，这不会造成冲突吗？
或者，换句话说，即使波音公司现在解决了这个安全问题，将来当他们不得不在印度制造飞机零件和其他东西时，这一切都会浪费掉吗？
这个问题的答案仍然没有定论，我们很想知道波音公司在这个 150 架飞机的订单中究竟是如何考虑的。 对此，您认为印度企业不改变时间，不得不在这个关键时刻宣布订单协议的原因是什么？ 欢迎留言、点赞、分享！