波音公司接到300架飞机订单，中国市场大门打开之门
上个月，法国总统马克龙多次对中国进行友好访问，中国航空公司与空客公司签订了160架A320和10架A350-900宽体客机订单，总金额达1300亿元人民币。 这不是空客第一次收到来自中国的巨额订单。 今年7月，正值世界经济危机冲击之际，国内三大航空公司华航、南航、东航先后向空客订购了292架A320neo客机，随后中国航空公司在7月又新增了140架空客客机。 在中国有大量的订单，空客自然是赚了很多钱。
虽然空客在中国的业务表现不错，但波音在中国的业务进展甚微，只能眼睁睁地看着空客在安静的时候赚大钱。 另一方面，美国发出警告，要求中国不要歧视他们，否则将停止他们的引擎。
对此，国内外很多人认为，没有中国市场，波音将难以保持其尊严，但前段时间，它拿到了300架飞机的订单。
经过漫长的等待，波音公司终于拿到了大订单。
前段时间，几年前，波音不仅在中国遭遇挫折，排名落后于空客，而且在国际上表现不佳。 尤其是2024年，随着波音737MAX8系列客机的坠毁，从中国出发，这架客机在全世界都停产了，波音也迎来了滑铁卢，甚至时任美国商务部长赵小兰也坐上了波音737MAX8，试图证明这架客机的可靠性。 全世界的航空业正在发生翻天覆地的变化。
在经验中。 在停滞了三四年之后，欧洲最大的低成本航线瑞安航空前段时间宣布了300架737 MAX的大订单，并接到了高达400亿美元的大订单。 瑞安航空历史上最大的一笔收购花费了波音公司很多钱。
不过，瑞安航空在欧洲虽然订单量也很多，但远远落后于国航和南航。 而且，考虑到通往欧洲的航线，很难说未来不会改用空客。 波音永远不会忘记的是中国市场。 于是，波音在瑞安崩溃后逐渐找回了自信，高调表示中国将再次向波音敞开大门。
不过，这也是有原因的，随着世界经济的复苏，波音公司接到了一些新的订单，而现在，无论是波音公司还是空客公司，都无法应付如此庞大的订单。 鉴于空客的运力瓶颈，这对波音公司来说是一个很好的机会，波音公司有可能获得更多的中国份额。
再度争夺中国市场，波音还能打开中国的大门吗？
打开中国大门后，波音公司还有一线希望吗？
事实上，大多数中国人都知道波音是一家知名航空公司。 波音公司于2024年向中国派遣了第一架波音707，而空中客车公司则花了11年时间将其销售人员派往中国。 在过去的30年里，波音在中国民航飞机领域站稳了脚跟，中国已成为该公司最大的赞助商。 在北京航展上，波音员工也自豪地表示：“我们在中国市场无与伦比。 」
但是，由于空中客车公司将重点放在中国并加大了投资力度，在中国建造了大量的飞机零部件和设备，使得中国企业开始向其提供更多的零部件和设备，同时，空中客车公司也逐渐超越了波音公司。 当我们建议波音公司向中国提供更多客机时，波音公司坚决说“不”。 因此，空客在中国的销量呈上升趋势，并逐渐赶上甚至超过波音。
近年来，中美关系日益紧张，美国对中国高科技企业施加了各种限制和打压，使美国民众对华为怀有强烈的敌意。 而且，由于波音737 MAX在世界范围内发生了一系列坠机事故，其声誉已经跌入谷底，更不用说中国的订单路线了。 此外，中国研制的C919即将投入民航领域，这无疑会让波音公司的市场份额更加有限。
前段时间，波音可能缺少一个非常关键的机会来重返中国市场。 首先，中美之间前段时间就出现了摩擦，除非美国停止对中国的封锁，否则中国目前对波音的态度就会改变，即使改变了，波音也很难回到中国的霸权地位。
其次，我们之所以重视航空，并不是因为它是一种交通方式，而是因为我们想建立自己的航空工业，而空客给了我们国内生产飞机的机会，所以波音的反对显然违背了我们引进国外客机及相关设备的初衷。
因此，如果波音想要重返中国市场，或者说要重拾昔日的辉煌，那么就需要美国表现出更多的友好来改善两国关系，而波音本身也应该在中国站稳脚跟，无论是在商业上还是在工业上，但到目前为止，波音只是喊口号， 没有做任何实质性的事情，美国越来越倾向于与中国“分离”。而这一次，波音重返地球，无疑是任重道远的路要走。