《废话不多说，街车简介1期》开年第一发子弹，前网红街车——春风250nk简介点评来了
有竞争力的售价：CBS版售价为15980元，ABS版售价为18900元，两个版型配置相差较大，性价比CBS更高，但配置太低，还不如本田CB190R。 同门有26880元的450NK，同门有11980元的150NK的内讧，导致250NK在售价上极具竞争力。 
保值率不高，一年内准新车价格为120,000 150,000之间，对于登陆价格2对于10,000+型号，这个保值率有点太低了。 一年多了，尤其是22年之前的版本，二手车只有七千辆左右。 
小凡的二手平台车价格会更高，毕竟用户多，合适的，不过也要看运气）。动力竞争力：曾经的小钢炮还是很烦躁的，单缸水冷发动机最大功率205kW 9750rpm，最大扭矩22N·m 7500rpm，000加速81秒，这仍然是250水平的头价位，但在同价位范围内并不那么突出。 
操纵竞争力：
操控灵活轻便，前后减震调校好，软硬适中，路感清晰，转弯灵活。 单缸发动机，振动很大，但相对来说，减振处理还可以，7000转/分左右的振动比4000转/分时的振动要轻得多。 档位不清晰，没有吸气感，空档很难找到。
外观竞争力：当年外观没什么好说的，但是现在有点过时了，尤其是和我自己的450nk相比，看起来会有点单薄，线条和颜色都太简洁了。 
质量控制竞争力：
小问题多，大问题少。 漆很薄，不滑。 减震油渗水，非常看脸。 发动机漏油，它看起来更看脸。 张紧器异常，容易折断。 链条异常，容易松动。 22年版的质量控制工艺得到了改进。 
维度竞争力：
1360mm的轴距在同级别中并不大，而且单薄的外观导致真车的视觉体验会非常小，但整备质量确实不大，只有158kg，算是250级的标准重量了。 
座椅高度偏高，795mm的座椅高度是对腿长的考验，所以如果你对自己的腿长没有信心，一定要找一辆真车试一试。
油耗不低，平均3每 100 公里 4 升，含 125L的小油箱，日续航里程超过300公里。
配置竞争力：
高规格版本有前后ABS、滑动离合器和TFT仪表（支持导航），而低规格版本只有CBS制动连杆系统。
前制动卡钳的高规格版本是四活塞对置四活塞卡钳，而低规格版本是三活塞浮动卡钳。 两个版本的配置都比较大，相对来说，高配置版本更适合上手，因为没有ABS太容易发生事故了。
春风的整体配置在同级别的车型中具有竞争力，但拖拉机式的排气声不是很好。
综合竞争力：质量控制是NK的一大缺陷，这也是二手货保值率低的原因之一，另一个原因是卖得太多，淘汰得太快，导致市场上NK滞车较多，甚至可以花七八千买到一辆好的二手车。 而作为入门级单缸车，无论是动力还是舒适性，都只适合新手的短期过渡。 所以，如果你想开始骑摩托车，又担心技术不到位，可以摸二手车，不推荐纯新车！
好了，就到这里，我是爱摩托车的小弟弟！ 感谢您抽出宝贵时间阅读本文，感谢您的支持！ 您的关注是我继续创作并为您带来更多精彩内容的最大动力。 再次感谢您的好意，我们下次再见！