在新一轮“**大战”和众多新能源汽车进一步探索的背景下，长安可以说逆风推出了两款新型燃油车，即第二代长安X5PLUS和第二代长安X7PLUS。 两款新车的性能配置所用的材料都比较扎实，座舱的智能化程度也随之而来。 那么，定位在10万级赛道上的两款SUV究竟有着怎样的产品动力呢？ 它适合谁？
作为目前消费者最关心的方面，在**上，第二代长安X5 PLUS和第二代长安X7 PLUS还是有不错的诚意的。
第二代长安X5 Plus售价为9美元190,000-1109万元，上市期间新车起价7第二代长安X7 Plus售价39万元390,000-1289万元，上市期间新车起价839万元。 此外，两款新车还享受日常服务等优惠政策。
在同一级别上，长安X5 PLUS和长安X7 PLUS在打折后比燃油车型哈弗H6、博越酷或新能源车型元Pro有一定的优势。 因此，长安的两款SUV对于喜欢油车的消费者来说，将是一个不错的选择。
在外观方面，这两款新车都是专门为目标受众设计的。 第二代长安X5 Plus注重运动风格，而第二代长安X7 Plus则注重稳健的风格。
与上一代相比，第二代长安X5 PLUS整体运动风格更强。 新车采用长安汽车“纵横”的家族设计语言，前脸大面积点状网状格栅，红色S标志，加上锐利的线条切割和碳纤维纹理等运动包，以及棱角分明的大灯，新款X5 PLUS凸显出更符合年轻人审美习惯的运动风格。
第二代长安X7 PLUS将更加成熟和稳定。 新车还采用了长安家族的设计语言，“立横”，虽然前格栅的面积不小，但整体会比X5 Plus小，看起来更加稳重。 后部采用当行的贯通式尾灯设计。 再加上19寸轮毂和笔直的腰线，长安X7 PLUS的商务感更强，整体外观会更加成熟。
在座舱和内饰方面，第二代长安X5 PLUS和第二代长安X7 PLUS在智能化上进行了跟进，整体设计布局和材质应该能够达到同级别新能源车型的平均水平。
在智能化方面，第二代长安X5 Plus搭载仪表盘中央控制三屏，支持车外全场景智能语音和Face ID 30 人脸识别和其他智能功能。 车载系统方面，新车搭载全新onstyle 52.系统，内置多种实用娱乐APP，并支持华为HICAR和CarPlay手机互联功能，日常使用交互性和实用性都有不错的表现。 值得一提的是，新车搭载了红外双摄像头人眼识别系统和实时红绿灯状态信息显示等配置，在同价位车型中比较少见，材料也比较扎实。 但是，车机的具体应用性能和平稳性，还需要在真车上体验。
内饰方面，第二代长安X5 PLUS采用黑红对比设计，材质采用硬塑料、麂皮拼接，中控台采用软包设计，车门等处有较多硬包处理，主副驾驶的座椅也更倾向于赛车座椅的风格， 整体上表现出良好的运动感。
第二代长安X7 Plus的座舱会比较保守，但也增加了10个25 英寸液晶仪表盘以及 123英寸中央控制屏幕。 虽然科技感不如X5 Plus那么明显，但中控台、座椅、门把手等处均采用皮革内饰处理，并搭配木纹饰边、银色饰边等多材质缝线，质感有所提升。 不过整体设计还是比较保守的，概念车会更倾向于传统的油车，这有点令人遗憾。 值得一提的是，新车搭载了罕见的10万级ACC自适应巡航系统，在一定程度上方便驾驶。 车载系统方面，新车还采用了OnStyle 52.系统，日常应用应该不是什么大问题，但也需要有实车经验才能懂得如何执行。
首先，在动力方面，第二代长安X5PLUS和第二代长安X7 PLUS基本可以走在同级别燃油SUV的前列。 在对比10万级流行燃油SUV车型哈弗H6和博越酷时，长安的两款新车也不甘落后。
第2代长安X5 PLUS和长安X7 PLUS搭载蓝鲸新一代NE涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速器。 因此，长安X5 Plus到100公里/小时的加速度为75S，长安X7 Plus每100公里加速度为82s。随着新一代蓝鲸动力总成和运动调校，这两款新车理论上会拥有相对不错的驾驶体验，但也需要留给实际的汽车体验。
在操控性方面，长安X5 PLUS和长安X7 PLUS均配备10万级罕见的前后独立悬架。 前麦弗逊+后多连杆悬架结构已经非常成熟，可以提高车辆的驾驶舒适性。
此外，两款新车每100公里的油耗也是SUV的平均油耗——8L 100km以下，虽然不是特别省油，但应该不是“油虎”，或者可以保证一定的经济性。
在空间性能方面，第二代长安X5 PLUS和第二代长安X7 PLUS都是紧凑型SUV，但尺寸高于同级别车型的平均水平。 其中，长宽高长安X5PLUS为4540*1860*1590mm，轴距为2715mm; 长安X7 PLUS的车身尺寸为4745*1870*1720mm，轴距为2786mm。
长安两款新车的轴距比哈弗H6和博越酷更长。 长安X7 Plus的车身是最大的，长安X5 Plus的高度和宽度略有欠缺，但相差不大。 根据这个规模的数据，哈弗H6后排座椅前方的膝盖空间可以超过两个拳头，头顶看起来不会太压抑。 也就是说，长安X5 Plus和较大的长安X7 Plus差不多，空间性能也应该满足大多数家庭的需求。
第二代长安X5PLUS和第二代长安X7 PLUS的推出，可以说为喜欢油车的网友提供了一个有保障的选择。 这两款车在动力配置、驾驶舱智能和空间性能方面都有不错的表现。 随着降价，两款新车大部分版本的价格也可以控制在10万元以内，具有一定的性价比。 那么，在逐渐成为主流甚至“电还油”的新能源汽车的今天，屏幕前还会选择长安X5PLUS还是长安X7PLUS？