“2024年，我们将继续'油电双线'的产品战略，带来超过15款新新一代产品，同时推动所有产品的新能源转型和燃料产品的升级换代。 ”
在2023年高质量发展的基础上，2024年梅赛德斯奔驰如何“加油”？ 梅赛德斯-奔驰销售与服务***北京区总裁兼首席执行官回答道。
显然，在这场以电动化和智能化为特征的新技术革命中，梅赛德斯-奔驰逐渐找到了重塑“电动化豪华”的答案。
2023年，中国销量为765万辆，电动汽车销量翻番
数据显示2023年，梅赛德斯奔驰在中国的销量为76辆5万辆，占梅赛德斯奔驰全球销量份额的29%58%，这也使得中国在2023年再次成为梅赛德斯-奔驰的第一大区域市场。
不过，从整体数据来看，梅赛德斯-奔驰2023年在中国的销量与去年大致持平。 2022年，梅赛德斯奔驰在中国的销量为75辆170,000台。 但是，相同的性能具有不同的含义。
首先，2023年中国汽车市场的激烈竞争是可以理解的。 “一流战争”的跌宕起伏，使得中国市场的竞争空前激烈。 此外，在当前的经济环境下，中国消费者对高消费有一定的控制力，不再像过去那样随意，这对高端奢侈品市场产生了一定的影响。
然而，即使在这样的环境下，梅赛德斯-奔驰仍然保持着稳健而渐进的发展态势，这并不容易。
其次，在过去的一年里，梅赛德斯-奔驰超百万辆豪华车型的销量快速增长。 段建军表示，“2023年迈**和G级越野车的年增长率将分别达到21%和22%，这也将帮助梅赛德斯奔驰再次在100万元以上和150万元的高端豪华车市场中排名第一，成为客户的首选。 ”
高端豪华车市场对梅赛德斯奔驰品牌的意义不言而喻。 保持百万级高端豪华领域，不仅将进一步巩固奔驰在中国人心目中的一线豪华品牌地位，也会带来品牌溢价的提升。 同时，还将为梅赛德斯奔驰品牌获得更高水平的盈利能力。
数据显示，2023年前三季度，梅赛德斯-奔驰营收仅增长4%，但随着高端豪华车业务份额的增加，梅赛德斯-奔驰乘用车集团前三季度利润增长5%，调整后工业自由现金流增长24%。
最后，更重要的是，在备受关注的新能源市场梅赛德斯-奔驰在纯电动汽车领域实现了快速增长，交付量“翻了一番”。
因此，当我们抛开纸面上的数据，真正了解梅赛德斯-奔驰2023年的整体表现时，我们可以得出结论，虽然梅赛德斯-奔驰2023年的销售业绩与2022年基本持平，但多个战略业务板块实现了高质量和韧性发展。 可以说：2023年，梅赛德斯是成功的。
正如段建军对梅赛德斯奔驰2023年的“年度总结”：“围绕'豪华定位'和'全面电动'两大战略方向，我们在高端豪华矩阵、新能源产品矩阵和核心豪华矩阵方面取得了长足的进步，进一步优化了业务结构。 ”
那么问题来了，在传统奢侈品不好的今天，为什么奔驰还能给出高质量的发展答案？
全面电动化，推进“油电双线”战略。
作为首批转型新能源的豪华车企业之一，梅赛德斯奔驰早在2020年就提出了“电动优先”的战略方向; 2021年宣布“全电动化”战略，2023年提出“全电动化”转型。
为此，在过去四年中，这家跨国汽车制造商一直在扩大其在中国的电动产品范围。 目前，梅赛德斯-奔驰已经依赖EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQS SUV和EQE SUV等众多产品它涵盖了两种主要车身类型，包括豪华电动轿车和SUV。
毫无疑问，与主要竞争对手相比，梅赛德斯-奔驰的电动产品也更全面地覆盖了不同的车身尺寸。
然而，梅赛德斯奔驰在全面转型电动化的同时，并没有放弃燃油车的基本市场。 其中，梅赛德斯奔驰C级车在中国的交付量实现了近两位数的增长，GLC和E级车将在2023年进行更替。
凭借“油电双线”的强劲产品攻势，2023年，梅赛德斯奔驰将领跑整个豪华车市场。
加大研发力度，从布局电动化和智能化底层技术
如何在复杂的市场环境中立于不败之地？ 最终的答案永远是技术。 梅赛德斯-奔驰2023年前三季度资本研发支出增长22%，研发支出增长15%，这得益于净利润的增长。
由此可见，奔驰不仅能赚钱，还敢于花钱应对市场竞争和行业变化。
在电动化技术方面，梅赛德斯奔驰将于2023年推出亚萨研发的轴向磁通电机。 与传统电机相比，YASA轴向磁通电机具有结构紧凑、体积更小、重量更轻等优点。
在智能化方面，梅赛德斯-奔驰推出了第三代MBUX智能人机系统，该系统已通过中国本土市场开发，并在车上放置了数十款中国市场高频应用软件，针对梅赛德斯-奔驰豪华元素的要求，在高德地图周围的屏幕界面UI上采用了“零级”设计， 并实现了三维导航。
在智能驾驶方面，梅赛德斯奔驰不仅是全球唯一的L3级条件自动驾驶和L4级自动无人泊车“双牌照”汽车企业，还于2023年在北京批准了首批有条件自动驾驶（L3）路试牌照，并将在北京正式启动指定高速公路的条件自动驾驶系统测试。 进一步加速相关智能驾驶产品在中国市场的落地。
梅赛德斯-奔驰，新的造车力量，也将但是，在产品的实际应用中，出于安全、技术等原因，必须加以克制，而不是盲目地“新”。 至于新技术的把控，段建军说。
完善渠道和补能系统，提升服务体验
在电动豪华客服体验方面，梅赛德斯奔驰持续完善EQ客户体验生态布局。
目前，梅赛德斯-奔驰已完成“2020网络升级计划”的“软件升级”，超过250家经销商门店完成了空间和硬件设施的“硬件升级”，并提供了多元化的零售空间。 此外，全国近600家经销商网点已具备梅赛德斯-EQ客户服务能力。
“我们建立了覆盖全国240多个城市的优势服务网络，专业服务人员超过28,000人。 ”
段建军对梅赛德斯-奔驰在中国的渠道网络感到非常自豪。 他表示，梅赛德斯-奔驰拥有业内顶级的服务团队。 正是他们让600万中国客户在中国的土地上“放心，梅赛德斯-奔驰随时随地”。
在能源补充方面，梅赛德斯-奔驰也在加大充电设施的建设力度。 2023年，梅赛德斯奔驰超级充电站已在成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州等地投入运营。 截至目前，梅赛德斯-奔驰公共充电服务已覆盖全国340多个城市近59万个公共充电桩。
2023年第四季度，梅赛德斯奔驰中国与华晨宝马宣布成立充充合资公司，共同运营中国超级充电网络。 根据计划，到2026年，双方将在中国建设至少1000个超级充电站和约7000个超级充电桩。
让中国国家主席，在中国，更多的中国人
随着中国市场竞争日趋激烈，海外车企纷纷提出“在中国为中国”的市场战略，而奔驰是实施这一战略最彻底的车企之一。 这从段建军被任命为梅赛德斯-奔驰中国销售公司总裁兼首席执行官就可以看出。
2023年5月，梅赛德斯奔驰中国宣布任命段建军为梅赛德斯-奔驰中国销售公司总裁兼首席执行官这也是梅赛德斯-奔驰在中国的销售公司首次任命中国总裁。 业内普遍认为，此举表明梅赛德斯-奔驰对中国市场的高度重视，以及深耕中国市场的决心。
据官方消息，段建军于2013年加入北京奔驰，担任销售和市场执行副总裁。 2019年晋升为销售与市场首席运营官，凭借在品牌营销和营销方面的经验，进一步推动梅赛德斯-奔驰在中国的销量再创新高。
段建军在汽车行业近30年从业经验，曾在宝马、丰田等跨国公司担任高级管理职务，积累了丰富的销售管理、品牌运营和市场推广经验。 被业界视为随着中国汽车工业的发展而成长起来的优秀本土人才。
不仅如此，段建军非常善于将奔驰品牌的豪华理念与中国文化融合，积极推动品牌融入中国本土文化语境。
比如，根据不同车型的定位，量身定做不同的口号，包括GLA的“天生无畏”和梅赛德斯-奔驰Smai**的“礼貌天下”。 E级轿车配备了主动避让照明系统，这也被解读为“绅士在礼貌中停下来”。 对此，业内人士称赞：段建军有潜力成为“车界的董宇辉”。
当然，梅赛德斯-奔驰的汉语方言不仅在“用人”方面有经验，而且在当地研发层面，目前，梅赛德斯-奔驰中国的本土研发网络覆盖北京和上海，拥有2000人的研发团队。 在本土化生产方面，北京奔驰已成为梅赛德斯-奔驰乘用车全球生产网络中最大的生产基地。
2024年，“通电”梅赛德斯-奔驰！
今天，2024年1月29日，是梅赛德斯-奔驰的138岁生日。
面对发展过程中前所未有的变化和新的危机，拥有130多年历史的梅赛德斯-奔驰通过积极的电动化布局进入了收获期。 稳健的销售和盈利增长就是最好的证明。
现在，面对新的2024，梅赛德斯将继续奔驰。
1、继续实施油电双线战略。
据段建军介绍，2024年，梅赛德斯-奔驰还将为中国市场带来超过15款新新一代产品，涵盖不同的驾驶模式和不同的细分市场，如新款迈**EQS纯电动SUV、新型长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、新一代EQA纯电动SUV等产品。
尤其在高端豪华产品矩阵中，传奇G级越野车首款纯电动产品——全新纯电动G级越野车、梅赛德斯-迈**品牌首款量产纯电动车型——全新迈**EQS纯电动SUV和全新AMG纯电动EQE 53 SUV将在年内亮相。 这些产品将推动梅赛德斯-奔驰在 2024 年进入价值百万美元的电动豪华细分市场。
对此，段建军先生表示，“2024年，随着多款产品的推出，我们将以优质的产品和客户体验，充分满足中国客户在可持续豪华出行方面的多样化需求，持续参与中国龙头企业的转型升级。 ”
2、继续拓展渠道和补能体系。
围绕梅赛德斯-奔驰在中国的渠道，基于“2020年网联升级计划”，梅赛德斯-奔驰将在2024年全面加速零售网升级项目，并在2025年底前开始全网建成。 随着2023年“绿色零售”项目覆盖整个网络的新经销商和翻新经销商，预计2026年经销商网络的碳排放量将比2021年减半。
到2024年底，梅赛德斯-奔驰全球超级充电网络预计将增加到2000个充电桩，到2030年，预计将提供超过2000个超级充电站和10000个超级充电桩，以满足更多用户的充电需求。
按照两年内建设1000座超级充电站和7000座超级充电桩的计划，一旦实现这一目标，梅赛德斯-奔驰宝马充电合资公司将在快速补能市场形成氛围，自身规模和外部补能规模将加大。 从目前的市场表现来看，梅赛德斯-奔驰2023年电动化产品销量将翻一番，这对梅赛德斯-奔驰下一步拓展电动生态系统提出了更高的要求。
3. 加大本土化研发力度。
在本土研发层面，全新梅赛德斯奔驰上海研发中心将于2024年开业，依托长三角地区科技产业集群优势，进一步加速智能互联、自动驾驶等数字化领域的研发。
履行车企的社会责任。
一个品牌要想长远发展，除了了解市场、了解客户需求、顺应国家发展方向外，还需要与社会共同发展，履行车企的社会责任。 对此，梅赛德斯-奔驰表示，2024年将继续推进梅赛德斯-奔驰在中国的公益项目。
事实上，作为最早在中国践行公益行动的国际汽车品牌之一，奔驰在中国的公益之旅已经进入了第17个年头，累计公益投入超过36亿元。
目前，梅赛德斯-奔驰已与中国56个世界遗产中的14个建立了深入的公益合作，为中国5个主要国家公园中的4个构建了多维度的生物多样性保护范式。
电动小马驹的总结
从市场战略、产品战略、本土化研发团队、前瞻性技术布局、新能源体系建设等角度，梅赛德斯奔驰进行了全面的布局和资源整合。 梅赛德斯-奔驰如果能够在智能化和电动化技术上达到行业领先水平，那将基于梅赛德斯-奔驰现有的品牌积累、豪华品质、汽车制造品质、操控性能、安全性能等。 那么，在智能电动车时代，梅赛德斯-奔驰依然可以依靠其强大的豪华实力，在21世纪跨越这场电动化革命。
正如段建军所说：“我们相信，无论时代如何变迁，无论你如何出行，最终还是奔驰会分享你志同道合，享受山水。 ”