今年第一个月，长安、吉利、比亚迪、奇瑞的销量均突破20万辆。 这不仅将自主品牌头部阵营的“进入门槛”提升到一个新的高度，也有助于整个自主品牌的市场占有率再上一个新台阶。
强劲的开局加上强劲的增长潜力，让“独立五虎”有信心将今年的销售目标设定在200万辆左右甚至更高。 其中，长安独立、吉利和长城的目标分别为220个40,000、190 万和 190 万; 预计奇瑞集团2024年的销售目标将达到213万至231万辆，其独立板块将在200万辆左右。 去年销量突破300万辆的比亚迪，外界给予了极高的期望。
月销量超过20万台，是意外还是“新常态”？
新年第一个月，长安旗下、吉利（包括吉利、领克、极氪等品牌）、比亚迪、奇瑞（包括奇瑞、捷途、星途等品牌）销量均突破20万辆。
这不仅将自主品牌头部阵营的“进入门槛”提升到一个新的高度，也有助于整个自主品牌的市场占有率再上一个新台阶。
根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，1月份，共售出127辆中国品牌乘用车8万辆，同比增长68辆6%，占乘用车总销量的60%4%，比去年同期增长8%8个百分点。
具体来看，1月份，长安独立、吉利、比亚迪乘用车、奇瑞独立、长城、东风自动驾驶（包括东风风神、纳米、蓝图、风行、启辰等品牌）的销量分别为241485、213487、201493、200992、104,030辆和8辆4万辆，同比增长1%。
此外，上汽乘用车和广汽自动驾驶（包括广汽传祺、埃安等）1月销量分别为50,592辆和44,804辆，同比增长31%。
“自主五虎”挑战新高度
强劲的开局，加上强劲的增长潜力，让被誉为“独立五小龙”的比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城汽车有信心将今年的销量目标定在200万辆左右。
目前，长安、吉利、长城等已经明确提出了销售目标数据。
其中，长安汽车希望2024年集团销量达到280万辆，其中自主细分市场销售220辆4万辆，新能源汽车75万辆。
2024年，吉利和长城汽车都设定了190万辆的目标; 与 2023 年的销售额相比，两者需要分别实现 13% 和 54% 的增长才能实现目标。
与具体销售数据不同，奇瑞集团给出了“销量增速超过行业10-20个百分点”的目标。
据估计，“奇瑞集团2024年的销售目标将达到213万至231万辆。 这意味着其自身部门的销量将在200万辆左右。
广汽集团设定了10%左右的销售增长目标。 根据这一计算，广汽集团将在2024年挑战27555万辆，其中自主品牌有望实现销量110万辆以上。
作为自主品牌的冠军，比亚迪去年销量突破300万辆。 虽然2024年的销售目标尚未公布，但外界对其寄予了极高的期望。
一位代理商**表示，“比亚迪今年的销量在400万左右，增长了32辆左右。45%。”
更重要的是，“比亚迪2024年的销售目标设定为450万至500万辆。 ”
争夺智力的“下半场”
在新能源领域，自主品牌或将持续保持快速增长或蓄势待发。
数据显示，1月份，比亚迪、吉利、长安、长城汽车新能源汽车销量分别为201493辆、65826辆、52581辆和25030辆，同比分别有所增长48%。
尚未披露销量的奇瑞表示，将在2024年进入中国新能源汽车的“第一阵营”。
新年伊始，奇瑞在超级混动和e0x平台上推出或发布了多款高端电动产品。
其中，基于鲲鹏超级混合动力C-DM的捷途山海T2于1月22日下线，计划于2024年第一季度上市。
新能源汽车市场竞争进入白热化阶段，众多自主品牌在智能化方面提前布局，在新能源汽车“下半场”展开竞争。
今年1月，比亚迪发布整车“玄机”和“玄机AI大模型”的智能架构，高速NOA导航功能已推送到腾势N7 N8，城市导航功能也将在2024年第一季度推送。
比亚迪董事长兼总裁王传福透露，2024年，比亚迪将推出10余款搭载激光雷达的高端智能驾驶车型。 未来，高端智能驾驶辅助系统将在比亚迪20万元以上的车型上选装，在30万元以上的车型上标配。
奇瑞月度出口量超过上汽集团
海外业务方面，传统领头羊奇瑞和上汽乘用车尚未公布具体销量数据。
中国汽车工业协会发布的数据显示，奇瑞1月出口量达9万辆，同比增长71辆5%，占出口总额的20%3%；上汽集团出口6万辆。
新崛起的“四大”出口业务继续快速增长。
数据显示，1月份，长安、长城、比亚迪、吉利的海外销量分别为46,620辆、36,174辆、26,374辆和26,262辆; 同比增长%。
展望2024年，大多数国产品牌都有雄心勃勃的出口计划。 其中，上汽集团2024年海外销售目标为135万辆，长安为48万辆。
长城、比亚迪、吉利将实现从产品到产能、技术、生态的升级。
1月12日，长城汽车首款国产欧拉好猫（ORA 03）在泰国罗勇新能源基地下线。
这标志着长城汽车成为泰国汽车市场首个拥有从油电混合动力、插电式混合动力到纯电动车型完整新能源产能的汽车品牌，是长城汽车“生态走海”理念的极好实践。
1月30日，比亚迪与匈牙利塞格德市正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂土地预购协议。
王传福表示：“比亚迪很高兴将我们高度先进的技术和高度自动化的生产线带到匈牙利，助力当地的汽车电气化转型。 ”
*：中国经济网记者王跃月。
审稿人：王备。