自主品牌汽车在中国市场的表现越来越好，根据中国协会的最新数据显示，自主品牌汽车在中国市场的渗透率与年内低谷相比达到了惊人的水平，自主品牌的市场份额提高了一个百分点， 年均增长率超过.同时，合资车的市场份额也从上期的巅峰期下降到现在的企业数量，呈下降趋势。
近年来，合资车企依靠大幅折扣“换价格换量”，导致不少经销商经营亏损，甚至一些领先的合资品牌经销商表示“不再拿车”，只是为了减少损失。 随着经销商的逐步减少，合资车辆的市场份额受到了影响。 据估计，上述合资车企未来可能会退出中国市场，只剩下少数品牌，主要是奔驰、宝马等豪华品牌或大众、丰田等明星品牌。
那么这对中国市场来说是好事还是坏事呢？ 国产品牌的崛起是合资车企困难的主要原因。 这种现象在韩国和日本市场也经历过。 例如，韩系车在韩国国内市场的占比已经达到日本，合资企业的比例过去几年过于依赖将海外车型带入中国销售，无法适应中国市场快速变化的需求。 新能源市场的崛起，导致传统合资企业在发动机、变速器、底盘等具有传统优势的领域失去竞争力。 在新能源领域，中国具有绝对的领先优势，尤其是在电力领域。
对于合资企业退出中国市场是好事还是坏事，存在不同的看法。 有人认为，这会导致自主品牌缺乏竞争对手，从而可能导致产品质量下降等。 但实际上，家电、光伏、通讯等其他行业已经被中国企业垄断，竞争依然激烈，消费者仍然可以买到性价比更高的产品。 关键是，合资整车厂退出中国市场将刺激国产品牌之间的激烈竞争，整车厂之间的竞争不会减少。 目前，比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城等一些自主品牌在市场上表现强劲，消费者仍有多种选择。
此外，一些奢侈品牌也在通过进口来填补市场空白。 总体来看，合资企业退出中国市场是市场经济的正常演进，中国消费者仍有广泛的选择。 更重要的是，合资车企退出中国市场后，中国车企将在全球范围内展开更加激烈的竞争，将中国龙头企业推向更高的水平。