2023年对于中国汽车市场来说是不平凡的一年，也是国产自主品牌腾飞的一年。
自有品牌占比超过50%。曾几何时，国产自主品牌是“廉价低质量”的代名词，市场占有率相当低。 随着自主品牌的不断进步，据***协会数据显示，2023年自主品牌乘用车市场销量为1459辆6万辆，同比增长24辆1%，市场份额56%，同比增长6%1个百分点。 这也是自主品牌乘用车年市场占有率首次超过50%。
很明显，国产自主品牌正在利用其出色的性价比来赢得相当一部分消费者的信任。
国产汽车如雨后春笋般涌现
据统计，2023年国内车市新车数量为742辆，创历史新高！ 自有品牌占405个单位，合资品牌208个，进口品牌仅129个。 有 224 款新 BEV 和 98 款 HEV。
目前，中国汽车市场生机勃勃，大家都在通过推出新产品来吸引消费者。 但这也表明，国内汽车市场的竞争已经到了非常激烈的程度，并且已经全面转向买方市场。
国产汽车出口量居世界首位
2023年，中国汽车出口量达到522辆10,000辆，超过日本成为世界上最大的汽车出口国，我们为此感到自豪。
我们已成为世界级的汽车制造大国，在国际市场上得到了消费者的认可。
国内**连锁店越来越强
这样的成绩，必然离不开国内**链条的完善。 对于汽车制造来说，虽然看起来像汽车，但它包含着数以万计的零件和上下游的上下游商人，形成了一种“扛船翻船”的关系。
宁德时代、华为、华宇汽车、均胜电子、鑫瑞科技、怡川科技......国内顶级汽车制造商支持了国产汽车的产业升级。
你卖的越多，它就越贵
2023年，国产自主品牌推出的新车定价越来越高。 曾几何时，国产自主品牌大多徘徊在10万以下，只有少数能达到15万的水平。 从2022年开始，国产自主品牌将频频冲击20万元以上的定价区间，2023年将有近30款车型在售，价格超过30万元！
有不少人开玩笑说它曾经是”。不钱买国产“，现在是”不”。钱买国产”。
虽然中国汽车市场目前处于增长态势，但市场终将趋于饱和，竞争将越来越激烈。 因此，国产自主品牌必须抢占更多的市场空间，寻求更多的利润空间，这样就会变得越来越贵。
合资汽车不再玩了
2023年对于合资企业来说并不容易。 例如，根据大众汽车自己的数据，从2008年到2020年，在中国的市场份额可能占到15%左右，到2022年，市场份额下降到114%，id.系列，e-tron系列疯狂降价**，只为挽救一些局面。 2023年第一季度，大众汽车在中国的市场份额已下滑至101%，而今年上半年的销售数据下降了2%。 2023年，六家日系车企在中国的市场份额将进一步下降，从原来的24%降至18%5%。
三菱汽车退出中国市场，停止比赛。
繁荣背后隐藏的烦恼
不管你对中国自主品牌车抱有什么样的态度，都不能否认中国车的进步。 然而，虽然销量高，但在品牌和质量控制方面仍存在较大差距，甚至部分车企无视法律法规，突破环保底线，至今仍未发起召回。