根据中国汽车工业协会的数据，去年中国汽车出口量为491万辆（同比增长57%）。9%），而根据中国海关的数据，去年中国出口了522万辆汽车（增长57%）。自2017年以来，日本一直是世界上最大的汽车出口国，去年这一头衔被中国夺走。 据法新社报道，这一结果早已预料已久。
法新社今天从东京报道，日本汽车制造商协会今天公布的数据证实，中国拥有电动汽车制造商大军，去年超过日本成为世界领先的汽车出口国。
根据日本汽车制造商协会的数据，2023 年日本制造商出口了 442 万辆汽车、卡车和公共汽车（增长 16%）。 根据中国海关的数据，中国去年出口了522万辆汽车（增长57%）。 仍然根据中国海关的数据，从中国出口的汽车中有三分之一是电动汽车（177万辆，同比增长67辆1%）。
俄罗斯和墨西哥是2023年中国汽车工业的两大出口市场，而其电动汽车出口大部分是欧洲和东南亚。
自2022年莫斯科入侵乌克兰以来，中国对俄罗斯的汽车出口率先增长，国际社会对俄罗斯的制裁导致俄罗斯将西方和日本制造商赶出该国的重要市场。
自 2017 年以来，日本一直是世界上最大的汽车出口国，这一称号去年被中国夺走，专家表示，重要的是要正确看待这一转变，因为日本制造商在海外工厂生产的汽车数量是日本列岛工厂的两倍（2022 年为 1700 万辆）。 而中国制造商在海外的工厂仍然很少。
根据周二公布的数据，日本巨头丰田去年连续第四年保持其全球销量领先汽车制造商的地位，甚至创下了新纪录（售出1120万辆）。 但中国制造商的快速崛起令人担忧，日本本土制造商在100%电气化方面落后于西方国家。
去年9月，欧盟委员会对北京向中国电动汽车制造商提供非法补贴展开调查，并指责欧洲汽车行业存在不公平竞争。
里昂证券（CLSA）分析师克里斯托弗·里希特（Christopher Richter）几个月前评论说，中国汽车出口的惊人激增“导致了紧张局势”，让人想起20世纪80年代西方国家与日本之间的紧张关系。
中国电动汽车冠军比亚迪在2023年第四季度超越美国特斯拉成为全球第一电动汽车，现已在海外迅速发展生产。 例如，比亚迪去年12月底宣布将在匈牙利建厂，瞄准欧洲市场，在东南亚、巴西等世界其他地区也有类似项目。