湖北**全媒体记者 林静.
通讯员：任志宏，张习，实习生：李清英。
2月5日晚11时55分，室外气温低至零下3摄氏度，黄色应急救援车“轰隆隆”声响起，三名“90后”和“地铁隧道医生”冒风雪从汉口肇家条出发。 他们要去檀花林和彭浏阳之间的地区修理漏水点。
这些年轻人是中国铁路十一局城轨公司应急检修分公司的胡晨涛、刘洋和沈波。 除了处理重大危险外，还要处理地铁隧道、车站、高架桥等主体结构的日常检查、维修和加固工作，确保地铁安全稳定运行。
公司经理吴志华说：“今年春节，项目留下10余名值班人员负责2号线、16号线三条地铁线的应急维护和处置，值班人员均来自武汉或周边地区。 吴志华也是“70后”维修老兵，带头参加了春节值班。
2月6日0时30分，一行人抵达地铁彭柳阳站C口附近，三人推着一辆小推车，在雪地里走了100多米。 站门打开后，三人一个个卸下材料，走到楼梯底下，一个个放在一块标有各种材料名称的格子布上，一一清点。 直到这时，湖北**全媒体记者才看清了他们带来的东西，电钻、照明、磨床、堵漏材料、电缆、......总共有19种类型。 “别小看这东西，它有200多斤重，你可以用手扛着它上下楼梯。 公司值班领导、党支部书记冯伟介绍，地铁对安全要求极为严格，带了多少材料和工具，用了多少，每次都要一一检查，确保一个都不能留在区段。
幸运的是，维修地点位于车站旁边的轨道上，因此易于运输。 这件作品大约是 15米高、20厘米宽的侧墙正在漏水。 “隧道结构受地质条件、周边施工和地铁运营等因素影响，会产生常见的结构裂缝和漏水现象，需要及时处理。 施工负责人胡辰涛解释说，每30厘米左右要钻一次，灌浆针要埋，并注入特殊的堵漏材料。 ”
经过反复注浆条件，渗水情况逐渐好转。 时针也悄悄地过了凌晨2点。 “下次，我们将不得不仔细研究并进一步检查渗水修复的效果，以确保处置完成。 现场技师刘洋边观察边向记者解释道。 另一边，胡晨涛和沈波手里拿着手电筒朝着谭华林的方向走去，今晚又开始了一项重要任务——检查隧道结构。 两者分工明确，一个负责观察结构病害和评估隧道的健康状况，另一个负责记录，无论是隧道段的注浆孔、螺栓孔、接缝，还是排水沟。 “水渍可以穿透它们，所以我们需要非常小心。 胡辰涛突然停在一条从缝隙中渗出的水渍前。 “如果干了，我们不在乎，后期要是有滴水，就得修好，甚至穿过厚段，堵在段壁后面。 胡辰涛介绍，除了这种小修小补漏外，有时隧道还需要大手术，比如修复和加固变形的管片。
凌晨3点，完成所有工作后，三人开始收拾东西和工具。 “扳手、钻头、钉子等小零件很容易丢失。 一包 50 个钉子，用了 5 个，剩下 45 个，钻了 5 个，带回了 5 个。“年轻人分工明确，胡晨涛负责清点核实物品。 刘洋和沈波回到赛道上检查丢失的物品。
准备工作从晚上11点开始，凌晨4点回到基地宿舍。 这个夜班时间不长，但小伙子们错过了最好的睡眠时间。 在搬运物资时，记者帮忙将一桶40斤重的物资搬上楼梯，喘着粗气。 装货、卸货和移动，他们每晚重复这个过程六次。
家这么近，除夕夜，能抽出时间和家人一起吃团圆饭，看春晚吗？ 临别前，记者问道。 “虽然家近在咫尺，但要坚守岗位，项目部还为我们准备了丰盛的跨年大餐，让千家万户团聚，我们感到非常自豪。” 说完，一行人登上了汽车，消失在暴风雪中。
大雪天气保障城市公交安全运行（湖北**通讯员李丹制作企斗摄）。
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