小米SU7的目标是成为同类产品中最受欢迎的产品，未来几年不会有增程机型

1月10日，小米汽车正式发布《网友解答100个问题（下一集）》，其中还有两点值得关注，那就是小米汽车未来几年不会有增程车型，销售目标是在同级别的产品中打造绝对爆款。

要知道，2024年，小米汽车将招聘大量内燃机相关的研发人员和采购人员，在回答网友的100个问题时，表示未来几年不会有增程车型发布！这是不是侧反馈增程器型号在研发上也有一定的难度？

SU7 的阻力系数在 160 公里/小时时进行了测试

在Galaxy E8发布会上，吉利官方暗示小米Su7的低风阻系数是在160km h的模拟速度下进行测试的，得到了小米官方的确认！承认后，事情并没有结束，他还把华为拉进了水里，说华为等公司也用了160kmh的口径。

那么问题来了，吉利官方表示120kmh标准更严格，160kmh标准类似投机取巧;而小米认为，小米Su7在160km h时测得的认证阻力系数为0195，它是世界上风阻最低的量产车。

那么，在不同标准下得到的阻力系数是否具有参考意义呢？

小米汽车是被动安全的

小米汽车进行了41项碰撞测试，完全覆盖了C-NCAP2024、E-NCAP2023、C-IASI2023三大标准，其中多项测试超出了现有碰撞标准，如追尾碰撞后50kmh碰撞的国家标准，小木采用90kmh70%偏置碰撞，超过美国现货最严格的标准。

小米 Su7 配备 7 个安全气囊，包括 2 x 204米超长侧风帘，保护前后排乘客。 按照雷军此前的说法，在安全配置方面，没有高低配置之分，应该是标准的。

剩下的，就是小米su7的驾控、续航、动力、驾驶模式和800V快充等问题，小米汽车公众号和雷军每天都发，发完之后至少发了10次***单零百加速结果吧？所以我不会发布其他重复的内容。

我不太明白为什么会有这么多的100个问题，网友们居然有一个问题，su7卖多少钱。