2024年2月28日对于车辋来说是一个值得纪念的日子，因为在这一天，比亚迪汉唐荣耀版正式上市，新能源正式向合资公司的中高端燃油市场发起冲锋。 汉唐双旗舰荣耀版1698万**吹响了多层次、全方位围剿的集结号，合资品牌长期垄断中高端市场的时代真的一去不复返了。
比亚迪颠覆合资燃油市场是阴谋，诚然没有隐瞒，但并非一天比一天好转的合资燃油车，不把别人的话当回事。 没想到的是，市场反响激烈的“插电式二人组”798，只是开胃菜，秦加荣耀版上线一周就突破了2单3万的盛况才刚刚开始，汉唐荣耀版的上市，让燃油车再次破防。 比亚迪继续颠覆市场格局的决心可见一斑，足以让合资燃油车喝上一锅。
汉唐王朝的荣耀版、C级轿车和中大型7座SUV的上市彻底被打倒，在这样的优势基础上，它们在品牌、销量、产品力、质量、美誉度、保值率等几个维度上都无可挑剔，还有性价比高的六角勇士，就问你怕不怕。
更可怕的是，比亚迪在混合动力和纯电动方面的技术积累，让传统合资燃料的优势不再那么明显。 它比日本系统更经济，比德国系统更容易驾驶，这已经是汽车轮辋的共识。 从表面上看，比亚迪掀起了一场我们经常看到的**大战，背后确实有一场真正的技术大战。
所以有人可能会问，比亚迪是怎么打下来的？ 这就要提比亚迪的规模效应和全产业链的优势了。 全产业链的垂直整合能力，加上规模效应，让比亚迪拥有越来越复杂的成本控制能力。 汉唐累计销量突破百万，是人民群众的信心。
价格在15-25万元的用户对比亚迪来说非常重要。 新能源汽车“两热”的问题一直饱受诟病，对于最沉沦、最高端的人群来说，认可新能源肯定是不够的。 《汉唐荣耀版》这次针对的是更主流的人群。 比亚迪汉是中国历史上第一款单月销量超过3万辆的中高端轿车，可以说是中国汽车的里程碑式产品，我们也期待比亚迪引领中国品牌在B+C级轿车和SUV市场取得更大的主导地位。
目前，用新能源替代传统燃油车已经成为越来越多人的共识，两者相继降价，形成了明显的对立阵营局面。 从“油电同价”到“电价比油低”，明眼人都能看出平衡被打破了，这已经是一场追逐和逃跑的游戏。 我们非常高兴和自豪地看到，中国企业和中国制造在这一伟大的历史进程中发挥了灯塔般的作用。