2023年,有很多车的传闻,但上市可能还需要一些时间,而且还有一些车已经取得了成绩,这样的成绩具有举世意义。
一开始,我们应该考虑一个问题,什么是命中? 拓数汽车一直认为,保持月销量7000+台,能够维持5个月以上的产品,堪称爆款。
这证明它的成功不是昙花一现的,它的购买力和需求确实在稳步增长。
而2024年注定是产品大年,这一年,爆款新车不少,其中不乏爆款潜力巨大的产品,但你最看好哪一款成为爆款呢? 在今天的三辆车中,前两辆仍然有潜力,最后一辆已经证明了自己。
深蓝 G318
本来在选车的时候,深蓝色的G318,这个硬核越野领域,其实并不在考虑范围之内,毕竟硬核越野的受众是比较小众的,但是当一切都加入到增程器的前提下,以及深蓝色的品牌,或许一切都有了新的可能性。
我们先来看产品动力,深蓝色G318定位为中型SUV,车长近5米,轴距2880mm。 而且设计足够吸睛,在保留方盒造型的前提下,强调未来感和科技感,赛博朋克风格浓郁,颇具辨识度。
其亮点在于,四驱车型搭载双电机四轮驱动,具备原地掉头能力,通过间歇性锁住后轮,减小转弯半径,实现原地转弯功能,满足更多可能性和汽车场景。 而官方也给予了更多的扩展空间,比如行李架、电动踏板和备胎等原装扩展,提供多种选择,打造属于你的独特车型。
在技术层面没有问题,深蓝有长安作为后盾,长安也有打造越野车型的经验,最主要的是深蓝G318的定位略显小众,理论上不太可能爆,小范围爆款也没问题。但是,随着增程器的加入,解决了续航里程和行驶半径限制的问题,一切都有了新的可能性。 尤其是深蓝品牌频频发布热门车型,而且都是碾压同行**,我们还是可以期待的,如果深蓝色G318能拿出更多的诚意,它比豹5、坦克400等竞品更诚恳,它打破了**和功能认知壁垒, 成为下一个爆款车型也并非不可能。毕竟,在目前的细分市场中,短途旅行者也可以依靠低门槛的优势,实现月销量超过10000。
理想 L6
理想L6车还没上市,注定是下一个爆款,当然还有一个前提,理想品牌没有负面风波。
理想L6 这辆车本身没什么好说的,光是靠理想品牌现在就奠定了一个国家,就算是吃了旧书,也足以让理想L6跻身热门榜单,更何况,理想L6只是一款定位稍小的产品, 它仍然定位为大型5座车型,整体造型布局和内饰设计从目前的谍照和申报信息来看,接近L7,但尺寸略小,轴距2920mm,仍能保证车的质感和体验。
让我们谈谈今天理想 L6 的价格有多低。 要了解的前提有两个,第一个是理想的80万年目标,即使L7 L8 L9能够保持今年的势头,也只有40万辆左右,还需要新车来分担销售负担。 第二个前提是,特斯拉将在年初再次降价,打一场**战,而理想也被动地卷入了这场战,目前在售的车型已经拿出了4万左右的降幅,27万可以看看理想L7,而理想L6的定位更低的价格是多少?
本来对于理想L6来说,市场预计在30万以内,对于理想品牌来说也是一个突破口,而且是进入门槛最低的产品,但结合目前的情况和环境,理想的L6或许能带来更大的惊喜。 因为目前公布的型号也是磷酸铁锂电池版,所以未来肯定会有三元锂版,但磷酸铁锂版的目的也很明显,那就是减少**。 理想的L6**肯定会低到什么程度,能降到25万才能和特斯拉决裂,抢饭吃,真的不好说,我们还是可以浅浅期待的。
特斯拉Model Y
如果25万特斯拉Model Y不能成为爆款,那么SUV领域就没人敢说是爆款了。
特斯拉对竞品的杀伤力不再局限于新能源领域,其力量正在逐渐溢出,在整个SUV市场中起着举足轻重的作用。 毕竟特斯拉年初再次降价,Model Y迎来历史新低,跌至25万+,是入手的好时机。 而且距离2023年新车上市只有3个多月的时间,能够拿出这样的减量和诚意,对消费者来说也是非常有吸引力的。
如果你有购买特斯拉的预算,你纠结的不是它是否是特斯拉,而是何时获得它。 现在,党仍然迎来了胜利。 按照特斯拉的节奏,2024年,我们可以浅薄期待,降价应该会成为常态,毕竟竞品的崛起和市场份额的瓜分,导致特斯拉内部降价减少,导致单车利润下降,外需放缓。 幸运的是,特斯拉有信心和资本打好第一仗。
而对于特斯拉Model Y这样口碑大、产品力均衡的车型来说,降价确实是消费者最实惠、最开胃的措施。 特斯拉的品牌影响力、车辆数量和保值率,以及三款电动车的稳定性和可靠性,都对消费者的选择起到了积极的作用。 在很多人眼中,如果预算没有限制,购买电动汽车只有两种选择,特斯拉和其他。
降价让Model Y大杀四方,周销量可以维持在9000辆左右,而其他车型一个月的销量数据,如果不出意外,它将保持1月份4万辆左右的销量数据,稳坐SUV榜头。