钱学森，中国工程师，前波音公司总工程师
波音公司总部位于芝加哥，是世界上最大的航空航天公司之一，也是世界领先的民用和军用飞机制造商。
波音公司有一位被誉为“波音飞机之父”的总工程师王朱，他不是美国人，而是土生土长的中国人。 王竺1893年生于北京，后因时局动荡而移居河北。
他勤奋好学，16岁以优异的成绩毕业于烟台海军工程师学校，后来成为波音公司第一任总工程师，为波音公司做出了巨大贡献，曾指导钱学森，为建立中国第一家正规飞机制造厂做出了重要贡献。
1909年，16岁的王朱踏上了前往英国的旅程，与其他青年才俊一起学习。 作为外国列强压迫清朝的见证人，王朱的心中充满了对祖国的热爱和为祖国服务的决心。 "
易师傅的长技控制它"这是那个时代有志之士的共同梦想。 在英国的一所海军大学，王朱接触到了飞机制造。 1912年，他和朋友们有幸乘坐飞行员的飞机，感受了飞行的魅力。
这次难忘的飞行经历深深地影响了他。
虽然莱特兄弟制造第一架飞机还不到10年，但王朱已经预见到这项创新技术的巨大潜力。 因此，他开始致力于飞机制造的研究。
然而，第一次世界大战的战火迅速蔓延到英国，促使王朱和其他几名中国学生千里迢迢前往美国深造。 最终，他们于 1915 年在麻省理工学院学习航空工程。
王竺深知理论与实践相结合的重要性，除了繁重的学习之余，他经常和朋友一起去飞机制造厂实践学习，从飞机设计到零部件制造，他亲身体验，取得了优异的成绩。
于是，王朱顺利从麻省理工学院毕业，怀揣着用所学之心为祖国飞机制造业贡献一份力量的梦想。 然而，命运给他开了个玩笑，国内局势再次动荡，他们回不了家，连生活都成了问题。
正是在这样的巧合下，王竺遇到了他的贵族，使中国在世界飞机制造史上留下了浓墨重彩的一笔。
波音公司的创始人威廉·爱德华·波音公司，与比尔·盖茨相似，也考上了名校，中途辍学，全身心地投入到事业中。 不同的是，威廉的职业生涯原本与航空业无关，他是一名木材商人。
直到29岁时，在洛杉矶的一次飞行比赛中，威廉才被飞行的魅力所吸引，并认为它比木头有趣得多。
威廉看着飞机在空中翱翔，心中充满了渴望，于是他走近飞行员，希望能体验一下飞行的乐趣。 不过，当时飞机非常稀少，飞行员数量极其有限，个个嚣张跋扈。
当威廉提出他的要求时，飞行员们嘲笑他，认为他只是一个不会飞行的农村富人。
威廉一直对飞行有着深深的渴望，虽然没能像王朱本人那样体验飞行，但盘旋在空中的飞机一直是他心中挥之不去的渴望。
经过五年的等待，威廉终于实现了自己的飞行梦想，第一次飞行的经历让他兴奋不已，但随之而来的是无尽的恐惧。 可能很难相信，威廉的飞机连驾驶舱都没有，飞行员和乘客直接坐在机翼上，这样的飞行体验怎么能不吓人呢？
威廉决定他想建造一架更好的飞机，所以他立即采取了行动。 1916年，他创立了该航空公司，后来更名为波音飞机公司。
在朋友的介绍下，威廉认识了王朱。 王在飞机制造方面的专业知识给他留下了深刻的印象，威廉很快聘请他为波音飞机公司的第一任总工程师。
王朱设计制造了C型水上飞机，并很快为波音赢得了50架飞机的订单，这是波音当时急需的，否则波音公司可能会面临倒闭的危险。
凭借王朱的杰出才华，波音成功巩固了其在航空领域的地位，这也是他被称为“波音之父”的原因。 2006年，**董事长以国家元首的身份访问波音公司，公司总裁亲自向胡董事长介绍了王柱对波音公司的重要贡献，这让在场的中国人感到非常自豪。
作为波音公司的总工程师，王竺的位置举足轻重，他配得上“力挽狂澜，助楼倒”的赞誉。 如果他留在美国，他无疑能够取得更大的成就。
虽然王竺在波音公司工作不到一年，但他愤怒的回国，源于一个荒谬的理由——美国禁止他进入试飞场，因为担心他会窃取美国最高的航空技术。
看到这个消息，我想起了家里的阿黄，今天一走，便便一走，阿黄就紧紧地守着，好像生怕有人来抢似的。
然而，王朱来美留学的初衷，却是学习先进技术，报效祖国。 于是，在1917年底，他和其他几个学生放弃了国外优越的条件，回到了自己的祖国。
1918年，参与建立中国第一家正规飞机制造厂，任副厂长。 然而，这位在世界飞机制造史上留下重要印记的年轻人却未能再次成功。
早期，飞机制造厂没有专项资金，只有马尾船管理局提供了少量资金，勉强维持飞机的发展。 而且，这里没有专门的车间，所以原造船厂的破旧建筑只能改建为车间，更不用说建造飞机所需的材料和专用设备了。
在艰苦的环境下，王朱等人历经千辛万苦，终于在1919年成功制造了中国第一架水上飞机。 然而，新的问题出现了——当时中国正处于动荡之中，大多数人对飞机的概念还抱有幻想，有些人甚至怀疑它们是否能够飞上天空。
因此，寻找具有专业飞行经验的飞行员进行试飞成为一个巨大的问题。 经过一番努力，王珠只能邀请一个只有几十小时飞行经验的华侨进行试飞。
然而，悲剧发生了。 在试飞过程中，由于飞行员缺乏经验和操作不当，飞机不幸失速并坠毁。 虽然飞行员幸免于难，但王朱的努力却变成了一场悲剧。
为了克服水上飞机停放和维修的问题，王朱和朋友们进行了深入的研究，成功建造了世界上第一个水上飞机浮动机库。 在随后的几年里，王朱培养了中国第一批航空工程师，自己编写教材，亲自授课，毫无保留地将自己的知识和经验传授给学生。
抗日战争中，许多英勇抗日作战的中国空军英雄都是王朱的学生。
王朱是飞机制造业的领军人物，日本人把他当成眼中钉，想尽快除掉他。 然而，在1928年，王竹的好朋友巴玉藻一起研究轰炸机，被日本人毒死，但这并没有阻止他从事航空事业。
1934年，他在杭州飞机制造厂主持制造了第一架诺斯罗普中型轰炸机，并进行了批量生产。 在抗日战争中，这些轰炸机在战场上表现出色，多次击落和摧毁日本的飞机、船只和车辆。
在抗日战争的烈火中，王竺作为中国航空制造业的领军人物，始终奋战在飞机设计制造的最前沿。 他的办公室里没有毛绒桌子，只有一张长桌，上面摆满了图画。
1934年，钱学森作为清华大学公立学生赴美深造飞机设计，在王朱的悉心指导下完成了在中国的实习。
王珠非常佩服钱学森，他们不仅是师生，更是朋友。
王竺向许多优秀的老师推荐了钱学森，并写了好几遍。 钱老晚年回忆起王竺时，依旧激动不已，称赞王竺是他职业生涯中最有影响力的先祖之一。
1946年，王朱几乎创造了世界航天工业史上的又一个奇迹，他研制出了巨型滑翔机，足以搭载30名伞兵，而当时世界上最大的滑翔机只能搭载10多名伞兵。
可惜的是，王朱的研究成果没有得到足够的重视，当时世界上最先进的滑翔机的图纸被锁在保险箱里，最终不见了踪影。
王竺的命运与这幅画息息相关，从此他没有涉足飞机设计，而是投身于大学教育，成为了一名教授。 晚年，他坚持步行上学，深夜备课，敬业精神赢得了同事和同学的钦佩。
透过时间的流逝，我们仿佛看到了一位白发苍苍的老人，手里拿着一本教科书，走在夕阳下。 谁能想到，这位老人竟然是世界知名飞机公司的第一任总设计师，为中国航空工业做出了杰出的贡献？
为祖国立下汗马功劳的杰出人物王柱被列入中国航空英雄16枚个性化邮票，再次引起我们的关注。