奇瑞集团负责人在2023年多次强调，进入2024年，奇瑞集团将不再客气。 奇瑞集团说这话，一定有足够的信心。 因此，在奇瑞集团在2023年12月交出一份近乎完美的答卷后，很多人都对奇瑞集团在2024年的表现充满期待。
虽然进入2024年后中国汽车市场增速整体调整，但奇瑞集团在2024年仍取得了良好的开局。
2024年1月，奇瑞集团销量持续突破20万辆大关，不仅为2024年开了个好头，也是奇瑞集团销量连续第四个月突破20万辆大关。
品牌方面，奇瑞品牌继续表现勇猛，1月单品牌销量为13辆5万辆，按照这个节奏，奇瑞单品牌年销量达到200万似乎也不是不可能。
得益于旅行者的热度，捷途品牌的表现也十分抢眼，1月销量突破4万辆大关，同比增长160%，领跑奇瑞集团。
虽然高端品牌星途汽车也出现了87%的同比增长，但其销量较2023年12月有所下降。 在2023年全年的数据表现中，作为奇瑞的高端、市场最困难的兴途汽车，整体增速领跑奇瑞集团。 但2024年1月数据发布明显承压，又给了星图。
从奇瑞集团的开场海报中，我们确实能画出一种感觉，那就是商场真的像战场一样，市场终端真的在瞬息万变。 虽然从数据来看，兴途汽车的销量已经环比下滑，但是如果我们仔细做市场分析，或许我们会对兴途汽车做出新的判断。
首先，在春节前的汽车消费市场中，入门级产品的增长趋势最为明显，这与不同经济水平的消费习惯直接相关。
作为奇瑞集团的高端品牌，单车价格已经达到18万元，远高于奇瑞、捷途。 与奇瑞、捷途相比，兴途汽车面对的客户群体在消费方面将更加成熟和理性。 因此，春节前的这种年终消费，对于星途这样的品牌来说，往往不是销售旺季。 2023年初也是如此。
星途汽车销量小幅下滑的第二个原因，也是星途品牌坚定的高端战略。 在2023年整体销量达到12万辆后，奇瑞集团发现，对于奇瑞集团来说，星途品牌的增长显然比销量的增长更重要。
因此，在星途商务年会上，奇瑞负责人再次强调，星途应该是奇瑞的高端，是奇瑞金字塔的尖顶，以质量赢得市场，而不是打最好的仗。
因此，面对2024年的第一个月，兴途燃油车产品销量不会出现大幅上涨。 沟通的重点仍然是继续强调兴途产品的质量。 这显然是一个长期的战略考虑。
当然，有一个客观现实，那就是星元ES上市后，不仅牵扯到了星图营销团队的不少精力，还因为市场竞争过于激烈，星元ES的上市还处于销售攀升的初期， 因为全国各地的很多展厅都刚刚完工。
星途汽车对Epoch ES的基础硬件要求非常严格，并一再强调不会为了短期的销售数据而降低Epoch展厅和销售团队的标准。 因此，星时代ES在1月份的销量贡献不大，这也是星途品牌销量波动的重要因素。
不过，自2月份以来，兴途汽车的市场机会似乎是积极的。 首先，C-DM车型已经发布，应该能够为2月份的销量做出贡献，而耀光C-DM的市场预热已经开始，Star Era ES的市场终端也慢慢进入状态，Star Era ET已经下线，越来越多的市场声音也会对Star Era ES的销售有很好的推动力。
瑶光、蓝月、凌云的销量都非常稳定，所以2月份之后，兴途汽车将进入产品爆发月。
因此，兴途汽车着眼于长远的风景是非常合适的。 因为高端市场的竞争不仅更加激烈，而且兴途汽车肩负着奇瑞集团品牌向上的使命，不能随便用售后换售的手段。 因此，对于星图品牌来说，市场确实更加艰难。
不过，无论是产品准备还是渠道建设，兴途汽车的整体业绩都越来越好。 因此，奇瑞集团虽然公布了1月份的销量，但压力确实给了星途。 但压力往往是驱动力，相信兴途会迅速调整，迎来新的市场转机。
加油，星图加油，加油，中国自主高端汽车。
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