在国内合资中型车市场，德国车帕萨特和迈腾一直很受市场欢迎，而今年，两款德系车都要换人，其中新款迈腾的宣告图已经**，而新款帕萨特也将在第三季度亮相，新车的外观有望延续海外版的造型， 那么两代德国车，能不能换成凯美瑞呢？
我们先说说新款大众迈腾，其实不仅仅是谍照或者申报图，也让这款车充满了热议，因为风格发生了很大的变化，不再是现在车型的圆润饱满的感觉，内饰石英表的配置也被取消了。 虽然新车不再是一条稳定的路线，但这种潮流动感的设计很受年轻消费群体的欢迎，要知道国内汽车市场早已年轻化。
除了外观更换了Magotan，车身数据也进行了升级，其长宽高分别达到了4990 1854 1487mm，轴距达到2871mm，内部空间自然更加宽敞。
而且在动力方面也有惊喜，新车最近宣布了15T版本，你应该知道，入门机型现在是14T版本，在功率方面，其实比较平均，15T自然是更好的选择。 此外，据了解，新车还有望推出插电式混合动力版的选装，从而出现像帕萨特这样的插电式混合动力版。
事实上，不仅Magotan的更换，新款大众帕萨特的外观也发生了非常巨大的变化，如果国产版延续海外版的造型，估计到时候会有争议。 此外，在内饰方面，新车有望配备悬浮式大屏幕，让科技感大打折扣。
在动力方面，国内版的替代帕萨特很可能会配备14t 和 20T发动机，插电式混合动力版不会缺席。
据统计，在2023年合资中型车销量上，帕萨特和迈腾可以说是不相上下，销量超过190,000 台和 1 以上890,000辆，尽管与凯美瑞（超过220,000辆）仍有一点差距。 但事实上，凯美瑞比去年同期高出6%9个百分点，虽然帕萨特和迈腾都是同比**，但事实上，凯美瑞的衰落也是日系车在中国不再那么受欢迎的一个缩影。 而今年，虽然国产新能源车型大量涌入，但估计替代凯美瑞将很难招架，这样帕萨特和迈腾的替代就有可能击败凯美瑞，你怎么看？