有人认为迈腾比帕萨特高一级，同车型的帕萨特比迈腾贵1万多。 我对这句话感到非常惊讶，因为即使作为一名汽车评论家，我也经常与汽车打交道，但这是我第一次听到这种说法，但我想知道它是怎么来的让我们来谈谈这个问题。
这两辆车是双胞胎兄弟。 它们的原名是帕萨特，但根据它们列出的市场对型号进行了某些更改。 因此，在定位和车型上，除了目标市场的差异外，没有谁比谁更高端，也没有谁比谁高一级。 迈腾实际上是大众汽车面向欧洲市场推出的帕萨特的原型车。
上汽帕萨特是大众主要面向北美市场推出的帕萨特的原型车。 在迈腾进入中国之前，上汽帕萨特几乎是中国B级车的标杆。 迈腾B7上市后，其比帕萨特更年轻的设计风格迅速占领了B级车市场，与帕萨特展开了激烈的竞争。
消费者之所以觉得迈腾高于帕萨瑟，是因为2016款迈腾B8，因为大众自主B级车的第八代平台首先应用于迈腾车。 也就是说，迈腾在2024年升级时就已经使用了最新的MQB平台，而帕萨特仍然使用旧平台PQ46。
它也是 PQ35 平台的扩展版本，通常称为 Golf。 由于帕萨特的平台没有及时跟进，有人认为迈腾拥有比帕萨特更先进的平台优势。 但由于最新一代的帕萨特也使用了MQB，所以它们又回到了同一起跑线上，平台的优缺点没有区别。
迈腾的血统更纯正，因为国外版的帕萨特其实是国产迈腾。 不过，上汽大众成立时间长，帕萨特的名字也已经注册，所以一汽-大众的帕萨特被迫更名为迈腾。 帕萨特是上汽大众在国外帕萨特的基础上改装的特别版车型。
其外观根据中国人的口味设计，具有浓郁的中国风味。 迈腾的外观与海外版帕萨特相同。 迈腾的技术更新速度普遍快于帕萨特。 例如，迈腾在2024年被大众最新的MQB平台取代，当时帕萨特还是一个落后的PQ平台，直到2024年才登陆MQB平台。
但从本质上讲，除了外观之外，它们没有太大区别。 不过，在大多数人看来，一汽的表现要好于上汽集团。 这给人的印象是，很多人认为迈腾比帕萨特高出半个级别。 迈腾和帕萨特其实是同一个起源。 迈腾实际上是欧洲版的帕萨特，而帕萨特是美国版的帕萨特。
自2024年以来，该车型的B6版本由一汽-大众在中国生产。 就连这辆迈腾的名字也已经确定，但相比之下，帕萨特进入该国的时间更早。 从2024年开始，上海大众（现上汽大众）将帕萨特B5车型投入国内生产。 近年来，可以说迈腾比帕萨特“高出一个档次”。
迈腾的B8版本率先使用大众MQB平台，而帕萨特当时仍在使用旧的PQ46平台。 平台的差异也让迈腾在当时的平台和技术上都比帕萨特更先进。 在很多对汽车不太了解的人的误解下，这种说法变成了所谓的“迈腾比帕萨特高一级”。
综上所述，以上关于这个话题的分享是我个人的看法和建议。 我希望我分享的主题能对您有所帮助，并且您会喜欢我的分享。 如果你对这个话题有更好的分析，你也想分享评论，一起讨论这个话题。
大众帕萨特