汉密尔顿甚至没有在现实世界中驾驶梅赛德斯 W15 就签下了法拉利，这是对他现在的团队的毁灭性不信任。
在输给汉密尔顿并选择退役后，这一次梅赛德斯将汉密尔顿交给了竞争对手。 不可避免的结论是，汉密尔顿在依赖梅本续约时所看到和经历的——也许无论是在赛季最后阶段的持续不稳定还是为 2024 年的准备工作——都引起了汉密尔顿的怀疑。
是的，法拉利拥有**的力量，汉密尔顿被“儿童之梦”所吸引，体验马拉内罗的生活也就不足为奇了。 然而，当他和梅赛德斯在去年 8 月宣布续约时，合同就在那里，这应该让他留在车队直到 2025 年底。
我们不能排除汉密尔顿改变了主意，但似乎更有可能的是，他只是不相信梅赛德斯会给他他需要的汽车。 如果是这样，法拉利最糟糕的情况是他从一支成绩不佳的车队转会到另一支成绩不佳的车队——但如果他能梦想一个孩子的梦想，为什么不呢？
那么，发生了什么变化？ 毫无疑问，汉密尔顿一如既往地渴望获胜。 正如技术总监Allison本月早些时候所说，这是他心灵的核心部分。
当被问及汉密尔顿是否一如既往地积极进取时，阿利森说：“在围场的任何地方都很难找到一个没有动力的车手，一般来说，车手越成功，他就越不可避免地需要获胜。 ”
至少，汉密尔顿必须相信法拉利给了他更好的夺冠机会。 如果对技术进步有疑问，我们不能排除在幕后导致这种情况的一些根本分歧的可能性。
这对梅赛德斯来说太痛苦了。 失去一位仍然处于高水平的七届世界冠军是一个巨大的打击，但除非汉密尔顿做出惊人的错误估计否则，这是对梅赛德斯研发轨迹的严重指责。
汉密尔顿非常适合对梅赛德斯在 2025 年可能的竞争力做出判断，因为他参与了该项目，在模拟器中驾驶 2024 年的汽车，并且对它的进展情况有一个很好的了解。 无论球队说什么，他们总是在赛季开始前就知道事情会如何发展，即使相对于其他球队的表现是未知的。
考虑一下这句话的更广泛含义。 这对无数人（超过一千人）来说是一个打击，他们孜孜不倦地努力打造一个成功的一揽子计划——考虑到按照司机转移标准，这也将影响其他优质司机加入梅赛德斯，这是一个双重打击。 热点引擎计划的业务影响是什么？ 汉密尔顿是梅赛德斯的核心吸引力之一，将有多个合作伙伴围绕这位七届世界冠军与车队建立联系。 有些人甚至可能达成协议，这取决于他在哪里。
除此之外，鉴于这个故事已经泄露，梅赛德斯没有机会控制信息或管理影响。 按照其崇高的标准，它只会增加两年令人失望的负面影响，尽管没有太多的旋转可以使它成为积极的。