纯燃油SUV还有市场吗？ 东风日产给出了自己的答案，并正式介绍了汉兰达在北美市场的强大竞争对手——探露。
Tanlu 由日产全新的 VC-Turbo 发动机提供动力，该发动机仅在 Teana 上安装了两三年——事实上，Tanlu 在北美车型上由 3 提供动力5L V6发动机，20T+9AT是日产品牌SUV的全球首款车型。 当然，探路者之所以缓慢引入中国，主要原因是东风日产特意重新设计了探露的外观，这与海外的设计计划完全不同，当时花了大约两年的时间。
探露是汉兰达在北美的宿敌，这次引入中国的车型在各项车身数据上也全面领先于广汽丰田汉兰达，毕竟汉兰达在国内其实是中型SUV，而探露是标准的中大型。 毫无疑问，在内部空间的分配方面，陆地探索将比汉兰达更轻松，尤其是第三排。
我们先是静态体验了一下，结论是：像我这样身高1.8米的人坐进去会容易很多，至少腿部空间和头部空间有一定的优势，而我们测试的探露是六座版——380VC-TURBO四驱智能驾驶版的六座版（另外两种配置是7座版）， 而汉兰达只是整个系列的七座车型。
不过，因为这款探陆是六座，所以第二排独立座椅其实无法与汉兰达相提并论，反而更类似于“北美三巨头”中的另一款福特Edge L。
以我之前的测试经验来看，Edge L的第二排座椅造型有点运动感，但坐姿舒适度一点也不差，而且高端机型还有腿托，座椅也可以尽可能地倾斜，可以说是和沙发躺椅不相上下。
第二排独立座椅和主副座椅给人的感觉是一样的，每一侧都做得更宽，没有Edge L那么支撑，但身体尽可能地浸入后，给人一种包裹感，有点像宜家的懒人沙发。 其实，这很符合每个家庭不同的设计理念，而探露的主要关注点也是舒适与平衡。
让我们回过头来分享一下开车的感觉。 探露没有途龙的短中控台，也没有汉兰达中控台那么高，前排视野还不错，A柱盲点也比较少，所以我觉得小姐姐在开车时不会有那种中大型SUV的压迫感， 但它的横向空间很长，给人一种机舱非常宽敞的感觉。就家庭层面而言，整体空间是完全足够的。
在功率层面，如前所述，陆地勘探采用20T+9AT的新动力系统，其中日产惯用的CVT被9AT取代，主要是为了适应四轮驱动系统。 其实在城市中行驶时，9AT的表现还是比较平稳的，我们专门测试了容易卡顿的两到四个档位的范围，不管是温和还是激烈驾驶，还是在这段时间升档、降档，都能保证车辆动力的连续性，同时也有很好的舒适性，是熟悉的日产高端车的味道。
因为这个VC-Turbo 20T发动机原本是针对能耗和功率都设置的，具有积极的低扭矩响应，但不会发出全扭矩，加速效果还不错，感觉比EA888快，也比EcoBoost的响应快，在中后段的优势更加明显——这个时候， 全扭矩分配会带来相对优异的加速性能。我之所以说“相对”，是因为现在在加速方面，新能源汽车非常强大，如果放在2019年，这套动力绝对是一个合适的动力源。
另一方面，在悬架设计和调校方面，我觉得探陆是日产最稳定、最扎实的一套，减震器阻尼和弹簧刚度调得恰到好处，不是纯软型，侧向支撑也不错，尤其是后多连杆能给后排乘客带来好感， 这来自我后方同事的真实反馈。
的确，此时进入市场的汽车，无论采用何种驱动形式，无论是燃油还是电动，都需要充分、全方位的产品支持。 尤其是在目前的中大型SUV市场，不仅仅是汉兰达和锐捷L，比亚迪唐在更换FSD后底盘容量大幅提升，M7绝不是闲置的。
在一定程度上，新能源市场正在天上翻滚，但也迫使燃料市场的新产品朝着更节能、性能更好、舒适性更强甚至更便宜的方向发展。
此前，在探露发布预售**时，Jackielxx分析了探露的竞争优势，尤其是与汉兰达的对比：
这三款车型分别是380VC-TURBO两轮驱动智上版七座、380VC-涡轮增压四驱智能驾驶版七座、380VC-涡轮增压四驱智能驾驶版六座，预售**范围为2398-27.98万元。 在预售的基础上，东风日产直接给予3000元扣除2万元的定金通胀，以及1万元的换货，最高可达3000元的诚意减免，老日产车主还享受保险补贴。
所以最终入门级两驱智商版七座车的实际成交可能刚刚超过20万元，而主售车型的四驱版可能不到25万元。 考虑到东风日产探露的车身高达513米，轴距29米长的中大型SUV，这款**还是相当有竞争力的。
从东风日产对探露的预售定价来看，核心主售车型为四驱智能驾驶版2798万元的定价针对的是汉兰达双引擎四驱豪华版和380t四驱豪华版。 不过，在配置方面，探陆拥有更多支持照明和变道的Propilot增强版，也拥有更多的360全景影像、电动后备箱、真皮座椅、智能车机系统等，整体配置优势明显强于30万元以上的汉兰达车型。
而汉兰达虽然在终端折扣上有3万元的折扣，但探露也给出了3万元以上的预售折扣，也就是说，在探陆在配置方面更强的前提下，总成交也保持着3万元左右的缺口。
驱动程序摘要。 对于已经进入第七个年头的百里挑战赛来说，可以说是见证了中国汽车市场新车油耗是如何一步步下降的。
对于陆地勘探，测量结果为 9x 升 100 公里。 这是针对汽车长度 51米，外形的风阻系数在中大型SUV中很高，但只比全混合动力汉兰达高出不到1升，再加上整个汉兰达**比陆地勘探-*水平更高，陆地勘探的最大对手，恐怕还是福特Edge L。
温道道。 图：驾校。