现在生活条件好多了，汽车已经走进了千家万户，可以毫不夸张地说，家家户户都有车，人们的生活已经离不开汽车。 据了解，2023年中国汽车产量为3016辆10,000台，销量3009台4万辆，第一次都突破了3000万辆，这个数据创下了历史新高，看到这里，很多朋友可能会说，这次4S店赚了不少钱，平时我们从4S店买车，销量都这么高，4S店赚钱很正常。
真的是这样吗？ 相反，在4S门店年度考核目标的完成率上，只有37家4S门店完成了年度销售任务4%，也就是说，超过6%的4S店没有完成任务，虽然买车的人比较多，但4S店的情况非常危险，新车卖不出去，售后销售也赚不了钱，不仅在2023年，在过去的3年里， 5000多家4S店倒闭，曾经辉煌的4S店怎么了？
众所周知，4S店的收入主要来自两个方面，一方面是卖车，另一方面是维修保养，这是4S店的主要利润。 先来看一下卖车，这几年汽车市场的竞争非常激烈，每个品牌都在滚动**，尤其是今年，力度更大，对于准备买车的人来说是一件好事，给消费者带来利润，但不利于整个汽车行业的发展。
在这里，轩一**直接探查到了7万多，这在以前是不可想象的，中间的价差，大部分都是品牌承担的，但是4S店的损失不小，卖车的利润空间被压缩了，之前卖车也能有利润， 但现在可能要赔钱赚钱。4S店的压力非常大，卖车会赔钱，如果久不卖，就会变成库存车，损失会更大，你会陷入两难境地。
咱们说维修保养，这两个是4S店的暴利项目，套路多，利润丰厚，但现在老板们都很聪明，他们买了好的配件去第三方汽配店换，可以省很多钱，比4S店更快更好， 4S店的优势不算什么，没人愿意去4S店多花点钱，至于金融服务、保险服务，早就公开透明了，几乎不可能在里面赚钱。开源和减少支出，两个来源都卡住了，4S店的寿命自然不好。
如果你不赚钱，你只需要继续花钱。 4S店的运营成本非常高，因为面积比较大，光是年租金就要几十万，展厅的建设、人员办公费和维修车间，再加上员工的工资等等，这些加起来一年的支出不到两百万，也就一年的成本而已， 要想开4S店，至少要投入1000万，而且要有一定的资金储备，4S店不是普通人开的。
此外，新销售模式的出现，让4S店无力。 4S店还停留在传统的销售模式中，汽车制造的新生力量不谈“武术”，他们开店到商场，繁华而大，购物功夫顺便看车，店面面积不大，只做产品展示，类似手机店， 销售和服务比4S店更人性化，这样一来，用小成本提升品牌影响力，对小博大，4S店只能低头。
总结：从消费者的角度来看，没有人关心4S店的生死存亡，大家只想买一辆又好又便宜的车，至于谁来卖，就没那么重要了。 时代在发展，社会在进步，很长一段时间以来，4S店一直靠着“说谎赚钱”的品牌，想躺着吃旧书，这种日子已经一去不复返了，4S店套路和陷阱，环环相扣，防不胜防，相信很多车主都上当了，4S店早已臭名昭著， 久而久之，未来4S店可能会逐渐被淘汰，与其这样，不如简化4S店，汽车统一在网络销售，线下只维修保养，全部由品牌经营，4S店关门，那不是更好吗？