春节刚过，新能源汽车就掀起了降价浪潮，就连新车发布会直接变成了降价发布会！
昨日，奇瑞i车03正式发布售价，此前的售价从12万元，直接降到了10万多辆，新车发布会直接改成了降价发布会，这让在场的不少车圈人士惊叹不已。
如果你认为这是奇瑞家族正在做的事情，那么你最近肯定没有看过新闻。
因为掀起这场新能源汽车降价潮的始作俑者，居然是比亚迪！
比亚迪于2月19日率先打响春节后降价的第一枪，秦加跌至7从98万元起步，开启了低电比油还低的时代。 很快，油车代表伊兰特跟进，也将价格拉到了7万多。 五菱星光也宣布降价。
但这只是比亚迪系列降价潮的第一步，很快，海豚荣耀版就要推出，掀背车市场势必胜出！
2月28日，韩唐荣耀版发布，比亚迪汉16起价98万，这几乎是抢占凯美瑞、雅阁、帕萨特市场份额的公告。 合资车企直接傻了！ 还有什么可以玩这样的？ 唐 1798万元起步，汉兰达未来会怎么做？
今天，比亚迪推出了Song Plus的荣耀版，只需要1298万元起步，你说这怎么能让合资品牌的紧凑型SUV活下去？ 本田 CRV 起价为 170,000，丰田 R**4 更贵，大众途观 L 起价为 200,000。
不仅如此，今天还发布了荣耀版的印章DMI，具有超高的外观和品牌保护，但起价仅为1498万，这其实就是网友们对小米Su7**的期待，你这么说**，小米Su7应该怎么做呢？
2024年伊始，新能源汽车开启了这样一场惨烈的战争，其本质是新能源汽车回归理性的市场行为，比亚迪的降价更多是为了抢占燃油车市场份额，提升国际知名车企的竞争力。 去年的2023年，比亚迪完成了史无前例的年销量超过300万辆，销量进入全球车企前十，但仅排名第九。 与领先的丰田、大众、现代起亚等车企仍有较大差距。
虽然比亚迪在国内市场已经如神一般存在，但要想在全球范围内具有竞争力，必须进一步扩大销售，降低边际成本，继续朝着成为世界级车企的目标迈进。 这不仅是比亚迪的成就，更是国产品牌崛起的象征，是全中国人的荣耀。
最后，在新能源汽车回归理性、车企降价之后，最终受益的还是我们的消费者。 新能源汽车不再是昂贵的代名词，更不是用来获取高额利润的暴利商品，而是成为服务人类的工具。 热点引擎程序