2024年只剩下十天了，如果以我们传统的春节为节点，那么农历还剩下一个多月，很多车企也以此为时间节点，开始了新一轮的年终工作，也是为了年底冲向更大的销售业绩， 如果你能卖得更多，就多卖一点。而且，这**并没有大张旗鼓地进行宣传，大家都在默默地从事着自己的活动，给用户更多的福利几乎成了主旋律。
1.降价，你唱，我就出现。
特别是新能源汽车企业下足了功夫，包括一些刚刚上市的新车，纷纷进入“降价”或变相降价的行列。 我们关注的是，12月19日，一汽丰田宣布，在12月1日半个月购置税直接补贴活动结束后，12月19日至12月31日将继续推出年终优惠，购买新卡罗拉、新R**4荣方、新亚洲龙、皇冠置地等车型可享受5000元限时购置税直接补贴， 以及低首付0利率、最高6000元置换补贴等金融解决方案。同时，一汽丰田全国经销商也将开展“圣诞特辑”和“元旦特辑”。
小鹏汽车宣布，小鹏G6系列限时降价10000元，指导价20元比如99万元的580远程PRO机型，直接降价后会降到20万元以下，也就是1999万元。 包括被誉为“永不降价”的蔚来，也推出了自己的优惠措施，那就是“现在点车可以送30换电券和2万积分，如果能在12月底前提车，综合折扣可以达到1。约3万元。 “大家都在不同程度地打一些'底牌'，目的就是为了让年底的销售业绩更好。
爱拓文杰近日宣布，凡在2024年1月31日（含）前制作新M7的客户，在2024年2月8日24时前订单状态未显示“车辆已到店”时，将获得3000元现金礼金阿维塔还表示，将对订单延迟送达进行补偿，自2024年11月10日（含）至2024年3月31日（含）期间，阿维塔12名锁定订单的用户（对于选择安装高性能空气悬架套件的用户不在本次补贴范围内）将按照锁定订单之日起至当天（（含）时，阿维塔正式向车主发送“取车邀请函”。高架车补贴标准为200元，累计金额不超过15000元。
2.地方政策变了，但支持新能源汽车的趋势没有改变。
我们关注到各地对新能源汽车的政策支持力度仍有增无减。 12月18日消息，深圳市交通运输局近日发布《深圳市汽车增量调控管理实施细则（征求意见稿）》。 根据其内容，深圳将适当放宽普通车增量指标申请对象的范围和条件，增加专项增量指标，以阶梯抽签方式进行配置。 这意味着彩票中奖率有望增加。 此前，上海市发改委等五部门制定了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》。 总体来看，延续了上一轮政策，继续对个人用户和单位用户购买新能源汽车给予免费专用牌照配额支持。
2024年初，特斯拉率先掀起了一波降价潮，本以为只是简单的**，没想到整个2024年，降价几乎成了主旋律，从年初到年底，降价几乎从未停止过。 特别是一些新上市或即将上市的新车，也开启了间接降价模式。 比如华为和奇瑞合作的双门轿跑智杰S7，该车型刚刚上市，虽然车价没有降价，但会给550000元可选;华为与希爱力合作的SUV文杰M7，有相关降价和可选礼遇。
宝马也加入了降价的行列，每款车型至少降价10万元，SUV车型甚至降价高达25万元。 宝马i4原价含选装约47万元，优惠价约36万元;宝马i3的原价约为35万元，折扣约为21万元。 据不完全统计，自2024年11月以来，至少有15至20家车企参与了新一轮**大战。
虽然降价方式不同，但有的正式调整为主导价，有的通过**给予消费者各种替代补贴、许可补贴或财政补贴。 但对消费者来说，真正的好处是一样的。 有人说，如果说今年上半年车企降价主要是难以承受的，比如传统的合资品牌（东风雪铁龙、上汽通用）等等。 那么，年底的降价，就是要冲击新一代车企的销量。 包括一些大型车企也纷纷进入降价行列，比如比亚迪。 市场解读为，为了年销量，给予一流的让步，就是能够完成某个既定目标。
而且，还有一种市场**就是明年可能会出台新的牌照管理政策，如果新政策调整，那么对车企还是有一定影响的，所以趁着这个时差，先快速出货一些货，也是正当的事情。
3.降价将持续，2024年市场竞争将更加激烈。
我们注意到，这波降价潮涉及许多新车型。 例如，吉利与吉跃汽车合资生产，在推出仅两个月后就宣布降价3万元。 市场上也有消息称，从今年12月到明年1月，将推出包括小米汽车和理想MEGA在内的大量新车。 如果与这些车型有重叠，车企希望通过一轮降价，直接让这些犹豫不决的用户快速做出决定，是受益还是继续等待。
这一轮降价也会影响到新上市车企的定价策略，因为市场这么大，如果**定得高，那么第一轮销量就不好了。 有数据显示，中国汽车总销量保持在2300万至2500万辆，每年稳定增长约3-4%，总销量没有明显增长。
因此，在抢占这个市场时，需要衡量自己的定位和用户的需求。 如果没有好的销售卖点和期望，那么**可能会成为唯一的杀手锏。 值得注意的是，虽然**有不同程度的下滑，但销量并没有爆发**，这也说明用户在观望，换车的欲望并不强烈。 有趣的是，挑起这波降价潮的特斯拉却反其道而行之，最近宣布涨价。 特斯拉更注重自身的产能和节奏。 但是，**的更改对于某些用户的选择来说仍然非常强大。
业内普遍认为，2024年降价仍将持续，随着更多新车企业的诞生和相关车型的推出，市场竞争将更加激烈，可能会出现无法站稳脚跟、跌倒不堪、或被收购的车企。 市场竞争会逐渐趋同，当彼此的降价不能影响到其他车企的生存时，市场就会慢慢回归到最理性的状态。