2月初，很多车企迫不及待地宣布了自己的好消息，这也是2024年第一个月销量的证明，毕竟大家都想成为那个“好的开端”。
同样，今年大家也非常关注自主品牌和新能源的销量，比亚迪去年的总销量达到了302辆44万台，这个数字还是很夸张的，连续几个月位居销量第一。
不过，2024年1月，吉利成功超越，根据吉利控股披露的数据，吉利控股2024年1月的总销量为21辆34万辆，同比增长110辆5%，在销量方面，吉利成功登上了国内生产的宝座。
其中，吉利品牌同比增长98%至17辆28万辆，ZEEKR同比增长302%达125万辆，领克同比增长155%达2820,000台。
不过，比亚迪的表现还不错，数据显示，比亚迪1月份的汽车销量为20辆15万辆，同比增长33辆14%。其中，售出纯电动车型10款53万辆，插电式混合动力车销量9570,000台。 从比亚迪的月产量来看，已经突破了20万辆，说明比亚迪的产能还是很充足的。
目前，比亚迪汽车旗下有比亚迪、腾势、豹式方程式、阳旺四大品牌。 其中，比亚迪仍是主力销售队伍，1月份销量为18辆51万辆，占比亚迪汽车总销量的91%9%，腾势1月销量9,068辆，阳旺1月销量1,652辆，Formula Leopard销量5,203辆。
吉利的超车离不开终端的折扣，但在新能源车型上仍需下功夫，其中吉利1月纯电动汽车销量为3辆63万辆，插电式混合动力车销量2950,000 台。
面对网友对吉利销量超过比亚迪的评价，吉利控股副总裁杨学良在微博上表示，“不要这样比较，一起进步！ 这似乎是一个谦虚的回答，但比亚迪在新能源车型的销量方面远远领先于吉利。
虽然比亚迪1月份的汽车销量有所回升，但比亚迪的“野心”还是相当大的，1月30日，比亚迪与匈牙利塞格德市**正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议，标志着比亚迪在欧洲本土化进程取得实质性突破。
据了解，1月份，比亚迪汽车出口362万辆，同比增长247辆5%，成为中国新能源汽车出口量最大的品牌。
全车点评：新能源汽车的增长，很大程度上是得益于相关政策的支持，刺激了消费，但如果失去了这些支撑，就不能和如今同价位的燃油车相比，那么接下来的新能源趋势，还是要看新能源是否有相应的政策调整。