2023年对于很多车企来说并不容易，战争的持续、智能化内卷、华为系统的崛起都是主导因素。
在巨大的压力下，车企大佬们在意见不合时往往会“分崩离析”。 今年还爆出了多款备受争议的金句，将自己和品牌推向***
智电旅行整理了2023年车圈老板的10个年度金句！ 跟大家讲讲之前和之后的经历，聊聊背后的故事。 （排名不分先后）。
1. 遥遥领先！
作者：于成东，华为执行董事、Device BG首席执行官、智能汽车解决方案BU董事长。
2023年3月23日，在华为春季旗舰新品发布会上，余成东说出了一句未来将成为经典的一句话：“华为品质遥遥领先，智能驾驶、智能座舱遥遥领先。 ”
同年9月12日，于承东在全球新款M7发布会上发表讲话，有**统计，他在短短一个半小时内一共说了5次“遥遥领先”。 这个词也成为 2023 年十大互联网流行语之一。
2023年，华为将与长安、江淮等车企达成战略合作，搭建开放合作平台，并持续邀请其他车企。
2.让大家先掷一卷，我们最后翻桌子！
作者：李斌，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO。
2023年12月14日，在蔚来2023**面对面活动上，李斌在回应蔚来二品牌时表示：“20万-30万元**区间的竞争非常激烈，蔚来会晚一点进入，但不会太晚。 他还表示：“保持最稳定并继续提高毛利率，不会降低毛利率以换取销售。 ”
据李斌介绍，二品牌生命周期中只有3辆车，3辆车都要做好。 品牌定位家庭市场，根据家庭人数来定义，安全、舒适、空间大、彩电、冰箱、单电机等，应该给你，使用成本低。
3.不要和华为吵架，你真的不能吵架！
作者：理想汽车CEO李翔
何小鹏和余承东的“AEB风波”成为当时最热门的事件之一。 有网友表示，理想应该马上想办法加入战斗，李翔回复：“不和华为吵架，就吵不出来。 ”
李翔对华为的敬畏由来已久。他多次对华为组织架构和销售体系的先进性表示钦佩。 虽然理想已经成为2023年最成功的造车新力量，但在智能驾驶领域，理想依然存在短板，正在积极做强。
李翔非常明智地避免与华为发生争执，因为他知道这样的争吵不会带来任何积极的结果。 与其纠结于一个强大的企业，不如改变你的思维，寻找其他合作发展的机会。 作为一个有远见的企业家，李翔更注重与他人合作、互利共赢的理念，而不是以奋斗为中心的竞争。
4. 成为一辆可与保时捷和特斯拉相媲美的梦想之车！
作者：雷军，小米创始人。
2023年12月28日，小米汽车首次亮相吸引了全国人民的目光，雷军表示：“小米汽车的目标是与保时捷和特斯拉相媲美，打造新时代的梦想之车，做好外观、轻松驾驶、舒适安全的移动智能空间， 为中国的全面崛起而奋斗。 最终目标是通过15-20年的努力，成为世界五大汽车制造商之一。 ”
在谈到SU7的定价时，雷军说：“大家真的不应该叫9万，这是不可能的。 因为电池特别贵，只要是100kWh、三元锂、宁德时代，这3个加在一起就意味着成本在10万元以上，只要能买得起这样电池组的车，平均价格都在40万以上，所以不需要说14万9个人。 ”
在雷军的对比中，小米汽车的性能指标并不逊色于特斯拉Model S，0-100km时加速，100km h-0制动距离，最高时速不落后。
5、我们在新能源（汽车）行业的排名不会像今年那么客气！
作者：奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同岳。
在新能源方面，奇瑞可以算是“早起晚补”。但现在我们必须先做，我们已经为新能源和智能网联汽车做好了准备。 明年，我们在新能源行业排行榜上不会像今年那样客气，一定会进入全国第一。 ”
2023年10月16日，尹同岳在2023奇瑞科技日上树旗，向新能源总营发起攻击，并强调绝不会靠亏损换取销售。
据尹同岳介绍，奇瑞每年将投入200亿元用于研发，未来五年，奇瑞的研发投入将超过1000亿元，建设耀光实验室，吸收研发人员2名以上50000人，其中软件人才将占一半以上。 在人才和资金的赋能下，“耀光2025”技术体系将再次升级，形成火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能座舱、大卓智能驾驶、银河生态五大技术基础。
6.无人驾驶都是“胡说八道”和闪烁！
作者：比亚迪股份董事长兼总裁王传福。
2023年3月，王传福谈及自己对无人驾驶技术的看法，他说：“无人驾驶都是无稽之谈，凡是造假头的都是傻子，（无人驾驶）就是皇帝的新衣。 ”
在王传福看来，智能驾驶和无人驾驶经常被混淆，但实际上它们是两个不同的东西。 真正的智能化，才是在电动化基础上的“智能与电融合”。 虽然自动驾驶还处于早期阶段，但智能驾驶已经到来。
比亚迪发布了新能源汽车智能化发展新战略——车载智能化，即通过其玄机智能架构，实现电动化与智能化的融合。 此外，比亚迪还推出了玄机AI大模型，覆盖了300多个整车场景，可将人工智能应用于整车领域。
7.90%的新势力都死了，这还不够！
作者：朱华荣，长安汽车党委书记、董事长。
在1月16日举行的2024长安汽车全球合作伙伴大会上，朱华荣不仅解释了长安汽车与华为的合作模式，还回应了多个热点话题，甚至出人意料地表示，“BBA是落后的东西”，国外品牌还没有起步，让汽车制造的新势力去探索。 例如，“90%的新势力都死了，我认为这还不够。 ”
2024年，长安汽车将推出9款新车型，涉及长安、长安凯诚、深蓝、阿维塔、长安马自达五大品牌，以及长安启源系列，以冲刺280万辆的销售目标，坚决完成5%的成本降低目标。
8、如果长城不能赚钱，中国几乎没有人的汽车能赚钱！
作者：长城汽车董事长魏建军。
在2023年世界互联网大会上，尉建军说：“如果长城汽车赚不到钱，中国几乎没有人能从汽车上赚钱，我们的财务状况必须是真实的。 “长城汽车财报显示，2023年营业收入为173410亿元，同比增长2626%；自行车的平均收入是1409万元，同比增长1年23万元。
2023年
在第一、第二、第三和第四季度，平均自行车收入为1320万元，1368万元，1436万元，1470万元。 2023年，长城汽车总资产将达到2019年30亿元，同比增长894%，2023年。
第一、第二、第三和第四季度是 178098亿元，1842年23亿元，1913年54亿元，2019年30亿元。
9、电动车是低级产品！
作者：丰田汽车公司董事长丰田章男。
去年12月，丰田章男再次对电动汽车发起了言辞攻击。 他在接受采访时表示：电动汽车是“低级产品”，不是新能源，应该抵制到底。
从丰田多年的战略摆动也可以看出，丰田对新能源转型没有明确统一的目标，这也导致丰田新能源转型的难度远远大于大众、通用、福特等其他跨国车企。
丰田计划到2024年将2025年的EV产量目标提高两倍至19万辆。
10. 中国汽车制造商最具竞争力！
作者：埃隆·马斯克（Elon Musk），特斯拉首席执行官。
2023年10月，X平台（前身为推特）的一位用户分享了同年前八个月全球最畅销的电动汽车榜单，马斯克对此回复道：“根据我们的经验，中国汽车制造商是最具竞争力的。 ”
早在2021年世界新能源汽车大会上，马斯克就表示，他非常尊重推动新能源汽车技术发展的中国车企，这些企业在全球竞争非常激烈，尤其是在软件设计方面。
他还表示，中国是全球最大、最具活力的新能源汽车市场，中国消费者希望汽车具有更多的网联和智能功能，因此特斯拉看到了中国智能网联汽车的巨大增长潜力。