2月2日。
中铁十七局参与建设。
贵州通梓至新浦高速公路。
正式通车。
两地之间的旅行时间已缩短至40分钟。
赋能贵州建设交通强国和西部示范省。
图 |建筑商庆祝交通开通。
同心高速公路主线起于遵义市桐梓县，途经汇川、绥阳等地，最后止于新浦新区，全长73141公里，设计时速100公里，采用双向四车道标准施工。
图 |路线示意图。
中铁第十七局承建了同心高速公路1、4标段部分建设，全长36公里，包括桥梁19座、隧道6条、立交桥2座、服务区1个、收费站2个、检修区1个、变电站4个。
0.66米，全国纪录
图 |利舒平隧道。
利舍平隧道是本工程全线重大难控工程，全长2791米，最大埋深205米，以V级围岩为主，特别是进口段连接拱形隧道，施工难度大，复杂，安全风险高。
项目技术团队携手行业专家，“量身定做”优化隧道施工流程，采用超小净距独立双孔隧道施工技术，使区间仅为0两条66米隧道的施工相对独立，互不干扰，创下了我国V级围岩净距最小的独立双孔隧道施工纪录。
图 |Lishuping隧道贯穿整个场地。
通过“可控爆破+机械开挖”相结合的方式，建设者依次对中岩柱两侧的岩体进行开挖，在保证隧道安全稳定开挖的同时，大大降低了施工对周边生态的影响，解决了极小净距离隧道首隧道爆破造成的扰动行业问题。
创新赋能并解决地质问题
图 |创新工作室成员进行了现场技术讨论。
共有57个10,000平方米的红土，对路基的建设有不利影响。 项目“职工创新工作室”因地制宜，积极开展红土土混炼工程特性研究，创新提出“三土一石”互填工艺，消化了3000多万平方米的红土废弃物，工期缩短了近3个月。
图 |通信高速公路建成后。
针对贵州岩溶地貌粗放开发、多种不良地质并存的特点，项目技术团队开展岩溶、气体等不良地质风险防控科学攻关，重点将创新研究作为技术控制的重点。 相关研究先后获得国家专利7项，QC成果3项，员工创新工作室荣获贵州省“模范工人工匠人才创新工作室”荣誉称号。
科学管理，提质增效
图 |通信管道和收费岛首个项目的评估和验收。
项目坚持“三个新”管理理念，聚焦工期、质量、成本控制等关键环节，通过样板引导、一次性成功等措施有效降低施工成本，确保通信管线、收费岛顺利通过首个项目评估验收，成为全线施工技术标准的示范单位， 并多次召开现场观摩会。
图 |项目与“马毛苗族”人民一起制作月饼。
项目党支部依托遵义丰富的红色资源，与当地政府和人民合作，开展多种形式的党建活动。 项目举办的重走红军长征、参观老红军故居、与少数民族一起过节等活动，广受好评，深入人心，凝聚了员工和董事对内创业的精神动力， 对外为企业与地方共建营造了良好氛围，为项目高质量高效建设提供了有力保障。（中铁十七局）。