随着新年的到来，深中走廊正朝着2024年建成通车的目标充满活力和冲刺。 2024年12月30日下午6时，随着作业人员关闭，“新型”电机“——位于深中走廊东人工岛的11万伏变电站不断向现场输送电能，深中走廊配套电力工程建成并正式投产，项目主线实现”通电“， 将为“精装修”和未来运营突破后提供有力的动力支撑，助力粤港澳大湾区“全电”建设。
深中走廊是集“桥梁、岛屿、隧道、水下互联”为一体的跨海集群工程。 项目总长约24公里，主要由6它由8公里的超长海底钢壳混凝土沉管隧道、主跨1666米的伶仃洋大桥、主跨580米的中山大桥、长约13公里的非通航孔桥、人工岛和东西立交桥组成。
为保障未来行车环境的安全舒适和全线应急救援的效率，深中走廊全线配备路灯、全覆盖监控系统、通讯消防设施等，对总电容量需求量大，约4.4万千伏安，沿线分布变压器130余台， 对电源稳定性有很高的要求。
为保证深中通道供电的高可靠性，深中通道管理中心与南方电网深圳供电局合作，在东人工岛建设11万伏变电站，采用双回路11万V高压线路登陆东人工岛。 同时，项目山侧配备南方电网广东中山供电局智能1万伏配电开关站，应用先进的速断智能分布式配电自动化技术，确保故障恢复时间达到毫秒级。 通过东人工岛的11万伏变电站、海底隧道、西人工岛、桥梁沿线的变压器、高压柜，以及中山一侧的万伏开关站及相关设备，实现桥梁、海岛、隧道的电力连接。
据了解，深中航道管理中心、南方电网深圳供电局派出党员和业务骨干组成突击队，采取工艺验收、集中攻关的办法，应用装配式钢结构基础设施技术，加大人力物力投入，大大提高了工作效率，仅用了半年多时间就实现了11万伏变电站。
该变电站是按照南方电网最新标准设计的智能变电站，也是深圳岛上建设的第一座变电站。 南方电网深圳供电局副局长陈健介绍。
在中山大桥现场，深中航道管理中心交通工程负责人李伟聪正在测试电力运行状态，“主线实现'电力连接'后，将大大缓解目前通过临时电力和发电机对电能总供给的有限和不稳定的压力， 大大改善了施工照明和海底隧道通风条件，提供了更安全的施工环境。 更重要的是，这为我们提前对大量已安装好的机电设施进行调试创造了条件，有效缓解了通车前联合调试、联检的紧张时间，为项目如期建成通车奠定了重要的供电基础。 我们还将继续推进深中走廊高质量建设，向着2024年建成通车的目标冲刺。 他说。
目前，深中走廊正在全面开展机电和交通安全设施的安装调试工作。 今年通车后，从中山到深圳的行程将从约2小时缩短至30分钟以内。
文、图《广州》** 新花城 记者：李彦 通讯员：岳娇吉轩、岳禄健、黄文诗、沈忠 广州** 《新花城》编辑：林静。