近日，据相关**报道，在阿拉斯加航空公司737 MAX 9航班发生事故后，久负盛名的波音公司正式宣布其前CEO离职。
近日，波音737 MAX 9飞机的故障引起了公众的广泛关注，尤其是今年早些时候的阿拉斯加航空公司事故。 值得注意的是，波音公司的主要领导人之一埃德·克拉克（Ed Clark）也是该飞机的主要推动者，此前已从项目参与者逐步晋升为项目负责人。 自2017年以来，波音公司在该计划中进行了几轮人事变动。 时事无疑是这一调整的一部分。
斯坦迪尔诚恳地表示，波音管理层此次变动的主要目的是坚决落实商航质量管理与安全标准的制定，力争取得更好的效果。
我很高兴地报告，美国联邦航空管理局（FAA）最近对波音公司的安全文化进行了全面审查。 我们成立了一个由24名专业人员组成的工作组，对波音公司的安全法规及其对公司整体安全环境的潜在影响进行深入分析。 我们期待着未来几周美国联邦航空局宣布这项严格审查的最终结果。
行业专家以及咨询公司的领导层都强调，正确的时机对于清算MAX项目经理的合适性至关重要。 但在更深层次上，它是由决策驱动的，还是由文化变革驱动的？ 这实际上将直接影响到公司未来的发展路径和影响程度。
近日，全球航空公司已开始恢复737 MAX 9机型的日常运营。 然而，1月24日，美国联邦航空局提醒社会，它愿意暂时搁置增加波音产量的决定。 只有当他们对产品质量有足够的信心时，美国联邦航空局才会考虑授权一条新的生产线。 不幸的是，由于最重要的部件之一缺少螺栓，MAX 9的紧急逃生门组件无法正常工作，主要航空公司表示决心认真对待这些问题并确保飞机的质量。 面对挑战，波音公司并没有退缩，而是在积极寻求重新获得信任的方法，以便在全球市场上赢得更多青睐。 然而，由于过去的安全事故，波音在销售方面的竞争优势略有减弱。 截至 2022 年，波音公司共向客户交付了 528 架商用飞机，其中包括 396 架 737 系列飞机。 虽然这些数字尚未达到预期，但总收入预计将超过去年的77794亿美元，同比增长约1679%。
我们真诚欢迎各界关注波音公司管理改革和737 MAX 9客机争议的朋友们，共同关注航空安全，推动行业进步，提出宝贵意见。