进入2024年仅三周时间，汽车市场销量排名的“争夺战”就异常激烈。
回顾前三周新动力品牌销量排行榜的变化，文捷、理想激烈争夺第一名，深蓝稳居第三，蔚来、飞跃、氰骏等品牌争夺剩余七大名次，但周销量未超过3000辆。
作为去年胜利将军的理想，与“老对手”的竞争逐渐白热化。
这场争斗“持续了一年多。
第三周销量榜发布后，理想重回第一，以300台的微弱优势超越连续两周称霸榜位的文杰，但从前三周累计销量来看，2万台的累计销量排名第一，理想为187万辆位居第二。
事实上，在榜单第一周公布后，市场并没有预料到会赢下榜单第一。 2023年12月最后一周，理想周销量突破万台，当时业界认为理想在新的一年里会保持势头，但事实是，天下016万台的优势超越了理想，打破了连续40多周周销量的理想。
双方的“大战”可以追溯到2022年M7首次上市时，同样定位为中型SUV、**在30万至40万元之间的M7，已经与理想的ONE、L系列展开了市场份额争夺战。
去年年初，文杰在“**大战”下率先下调，降价高达3万元，M5 EV调整后售价为2598万元起，M7调整后售价为2898万元起。 作为M7的直接竞争对手，理想没有做出任何调整，甚至推出了90天的保险协议，吸引了大量消费者的认可，帮助理想销量在第一战中逆势增长。
另一方面，当M7没有推出时，上半年的销量可谓是“惨不忍睹”，月均销量仅为3117辆。 当时市场认为，2022年文捷的优势逐渐下滑，华为的智能驾驶光圈被同行追平，而老款文捷M7则被质疑为“油改电”，续航里程不达标，碰撞试验A柱弯曲等安全隐患也受到消费者的诟病， 而该公司未能在2022年凭借旧的文捷M7创造辉煌的记录。
当时，作为理想车前对手CEO李翔不忘在微博上发文“杀”，他表示，“2022年第三季度，M7和**的发布直接禁用了理想车，我们从未遇到过如此强大的对手，我们很长一段时间都没有反击的力量。 他甚至表示，该公司正在全面向华为学习。
然而，理想并没有“骄傲”太久，去年国庆过后，华为智能汽车解决方案事业部董事长余成东带着**文捷M7杀回来了，起价25万元，更强壮的车身和升级的智能驾驶系统，超过5万大鼎，这让李翔心慌意乱。
为了避免理想之人的“惨败”，市面上有很多理想之卖劝说客户放弃求天下设定理想的消息，比如帮忙支付5000元请天下“抢单”，同时告知理想可以取车， **请世界M7等几天。在与销售人员的沟通中，记者了解到，理想已经改变了营销策略，实施管理权下放，地方政策和补贴也比较灵活，但一般都是限时限量的活动，不会一直如此。
降价的效果开始显现。
进入2024年，文杰已经连续两周抢夺理想的周销量冠军，这也给后者带来了不小的压力。
与去年截然相反，今年的理想主动加入了“**战争”。 1月11日，L系列车型宣布降价3辆30,000-35万元，其中理想L7的起价首次降至30万元，至2868万元; 理想L9的起价在打折后不到40万元。
《国际财经报》记者走访了上海多家理想门店，了解到在全员补贴的加持下，理想L7最多可以减少430000元，理想L8可减少440000元，理想L9可减450,000元。 经计算，原官方指导价为31理想L7 Air版98万元，最低落地成交价可达2768万元;
店铺销售告诉记者，这其实是车型迭代前理想的降价措施，目前参与降价的L系列车型都是2023款车型，预计2024款最新车型将在一季度上市。 同时，理想新款L6车系列即将上市，“可以看作是理想在2023年清理的'库存车'”。
销售人员直言不讳地表示，除了全球的影响之外，理想降价主要是因为公司希望今年的销量能超过“BBA”，降价以应对“BBA”大幅降价，让理想更容易完成年销量80万辆的目标。
从单周销量来看，理想降价浪潮成功，1月15-21日，理想超越质疑世界重获第一，与首周0相比43万台，同比增长0330,000台。
据记者调查，“BBA”的降价从去年就开始了，但今年的降价幅度更为“夸张”，目前，奔驰的车型普遍降幅在10万元以上，价格超过100万的奔驰EQS已经降到了最低6368万元可提车，新车近5折**; 宝马i7优惠40多万元，ix3等车型只需15万元左右即可提车; 奥迪Q4 e-tron有9万元现金优惠，奥迪e-tron换电仅13左右这辆车可以60,000元取车。
对此，网友们调侃说，以后买“BBA”的真的是“穷人”。
世界上也有麻烦。
理想的降价表示是为了回应“BBA”，但业内人士更愿意认为华为汽车面临更大的压力。
在周末的走访中，记者发现，同一地点进入华为门店的人数明显超过理想门店。 一些从华为门店出来的消费者告诉记者，他们有的专门来买车，有的来手机却被汽车吸引。 据记者介绍，消费者对**文杰M7和文杰M9的咨询更感兴趣。
上海闵行的一家华为门店（吴迪摄）。
与华为门店相比，理想入店人数不多，咨询的机型大多是L7和L8。 店内消费者告诉记者，虽然目前的补贴很大，但他们还是想等到2024款车型再做选择。
价格方面，为了应对年初来势汹汹的降价潮，文捷还推出了一系列补贴政策，华为销售人员告诉记者，今年1月，目前在全球销售的四款机型和智杰都有不同程度的补贴，其中新款文捷M7的补贴最高可达4万元， M5 的最高折扣是 520000元，智杰S7最高补贴550,000元，M9最高补贴为30,000元。
不过，华为销售人员抱怨说，虽然M9上市后的订单量很大，1月1日就超过了3万辆，但上海所有门店都没有试驾，“目前上海试驾的保险全部还没处理好，门店只有试驾体验， 预计在农历新年后完成保险。 销售强调，这导致了M9的一些订单流失，一些想要体验M9然后预订汽车的用户选择了试驾M7或购买了其他品牌。
去年全年，全球总交付量为9440,000 辆，其中 M7 于 12 月交付060,000台，自推出以来共交付了4台86万台，累计12万台。
订单数量和交付数量之间的巨大差异是世界目前面临的另一个压力。
去年年底，宇诚东推出**文杰M7护理计划，从AITO APP订单状态显示“配送计划已确认”之日起，到“车辆已到店”状态之日，在此期间，若超过相应等待期，超额天数将按每天200元补偿， 最高赔偿10000元。
在AITO APP中，有很多车主截图“炫耀”自己得到的报酬，最高车主累计1万元，而车主拿到的高额赔偿也反映出希爱力工厂的产能暂时无法与**文杰M7的火爆订单相提并论， 表明双方之前没有预料到文杰会这么火爆，没有提前调整产能。
对此，在M9的发布会上，希爱力汽车总裁何立阳表示，“市面上M7新品总量已突破12万辆，其中智能驾驶版占比60%，希爱力正在不断提升产能，目前产能已达到3万辆。 ”
除了加快M7的生产和交付，M9还发布了“先锋计划”。 1月26日，根据AITO文捷汽车和鸿蒙智行的官方消息，M9 Pioneer计划于1月26日率先发货，限量2000个名额，面向早期预购用户。