2024年的第一个月就这样结束了，2月的第一天，车企陆续公布了新年的第一张成绩单。
但今年的成绩单似乎有很多值得关注的地方。 销售王冠易手，理想降价无效，小鹏惨遭......底部对于各大车企来说，2024年的开局似乎并不顺利。
过去，“魏小丽”领跑的新生力量格局非常稳定，但随着进入者的越来越多，市场的格局也在悄然改变。 而今年第一个月，新势力的格局发生了巨大变化。
今年1月，文捷交付新车32973辆，突破理想的31165辆，首次夺得新势力月销量冠军。 对于这个成绩，俞承东非常激动，表示自己对智能车热度的估计是保守的，“俞大嘴”直接变成了“俞小嘴”。
夺得世界冠军，无疑是对理想的打击。 值得注意的是，这一次，新款M7的单一型号交付了31,253台，直接颠覆了整个理想系统。
前不久，理想对所有车型进行了大幅降价，但效果似乎并不理想，没能保住新势力一哥的名号。
而李翔也说过，老款文杰M7差点就把理想ONE打残了，现在新款M7的出现，就把整个理想系统打乱了。 李当年想担心的事情，终于发生了。 接下来，随着M9的稳定交付和M5小改款的推出，M9的月销量或将稳定在5万辆，年后的年销量目标为60万辆。
理想与文杰24年的竞争，恐怕会更加激烈。
世界还沉浸在夺冠的喜悦中，但那边的其他新力量品牌却在举行一场“惨不忍睹的大会”。
除闻捷、阿维塔、哪吒外，其他新动力品牌均出现环比下滑。
极氪1月新车交付量为12,537辆，环比下降7%。 与其他车企相比，极氪的环比跌幅并不大。 而自去年7月以来，极氪一直保持着1万辆的销量水平。 年初，ZEEKR 007交付，现在大鼎已经超过250,000个单位。 如果产能没有问题，007应该能够成为ZEEKR新的销售龙头。
Leap和蔚来汽车都进入了万级俱乐部。 零跑汽车1月销量为12,277辆，环比下降34%06%。目前，零跑C10的预订数量已经超过23,500台，如果转化率足够高，零跑的后续销量应该会增加。 蔚来汽车1月销量10,055辆，环比下降44%18%。24年后，蔚来将每年对多款车型进行小改款，同时推出第二品牌。 其销售额是否会稳步增长还有待观察。
但其中最糟糕的是小鹏。 小鹏汽车在1月份共交付了8,250辆新车，与去年年底令人印象深刻的月销量超过20,000辆相去甚远。 曾经与理想中的蔚来平起平坐的小鹏，如今却处于垫底。 不过好在小鹏X9交付了2478台，小鹏官方也表示，小鹏1月份积压了数万台X9订单，春节期间将加班加点，快速提升产能，确保交付。 接下来，是时候看看销售的真正篇章了。
可以看出，销量王冠易手，销量下滑，大部分车企在年内的第一仗中都不开心。
据乘用车协会日前公布的数据显示，截至1月28日，1月份新能源汽车渗透率为349%，不仅低于去年35%以上的长期渗透率，而去年12月为40%2%是下降5个百分点以上。
所以我们不能忽视的问题是，新能源汽车市场24年来的增长正在遇到瓶颈。 随着新玩家的进入，新的一年，市场竞争只会更加激烈，优胜劣汰的速度只会更快，首战仍将是主旋律，内卷会更加严重。
对于车企来说，在保持现有份额、全力以赴布局2024的道路上，确实充满了无限的挑战。