裁员之风正从欧洲吹向美国。
新的滑板底盘制造商Rivian刚刚宣布裁员10%。
这是Rivian自成立以来的第三次也是最大的一次裁员。
就在几个月前，马斯克列举了业内最终将倒闭的七家公司，Rivian就是其中之一。
啊，马斯克不会预测成功，对吧？
Rivian宣布裁员10%
Rivian之前曾解雇过两名员工，均为6%，但这次提高了比例。
截至 2022 年底，该公司拥有 14,122 名员工，根据 2023 年裁员 6%，现在再裁员 10% 的计算，裁员将影响约 1,300 人。
需要了解的一个背景是，从 2022 年开始，该公司开始实施“全公司成本转型计划”。
当时，Rivian表示，为了确保公司能够持续增长，决定优化整个企业的成本和运营费用，同时专注于现有产品和即将推出的产品线。
公司之所以向公众公布成本转型计划，是因为有消息称，Rivian自成立以来首次裁员。
此外，公司还设定了到2024年底实现正毛利的目标。
因此，可以粗略判断，无论是前两次裁员还是这一次裁员，以及关闭伊利诺伊州工厂升级产线、提高产能，都是成本转型计划的一部分。
除了裁员之外，Rivian还下调了今年的产量预测。
原因不在于，电动车市场大环境不好，只能勒紧裤腰带，谨慎生活。
不过，从Rivian的实际情况来看，很可能还有更深层次的原因。
Rivian：滑板和汽车制造领域的新生力量，每年亏损数百亿美元。
让我们从 Rivian 开始。
该公司成立于 2009 年，在对跑车进行了简短的测试后，于 2017 年发布了全电动七座 SUV A1T 和 A1C，现在是 Rivian 正在销售的 R1T 和 R1S。
同时，公司也明确了滑板底盘的路线，R1是公司推出的第一代平台。
该公司还与B有业务往来，提供定制的电动卡车。 2019年，它获得了亚马逊的10万份订单，成为当年美国电动汽车市场的巨额订单之一。
与此同时，Rivian在资本市场上也一帆风顺。
上市前完成7轮融资，全部上亿美金。 而在2021年11月，Rivian的估值为119亿美元（约合856亿美元）4亿元）登陆纳斯达克，成为当年最大IPO，也是美股史上第六大IPO。
上市首日，Rivian市值突破1000亿美元，超过通用和福特。 而上市后，市值一度突破1600亿美元，被广泛认为是当时“特斯拉最大的杀手锏”和“特斯拉的劲敌”。
相较于资本市场的一帆风顺，作为一家车企，Rivian在产品交付上却跌跌撞撞。
“由于全球芯片短缺”，第一款交付车型R1T的约定交付已从2021年6月推迟到10月; R1S 的交付也被推迟到 2021 年底。
所以 2021 年 Rivian 的交付结果非常难看，只有 920 辆。
后来，出现了各种事情，例如突然涨价，背刺车主，导致召回的安全问题，以及导致工厂关闭的**连锁问题。
因此，Rivian最新的年交付量仅超过50,000辆，其中可能包括交付给亚马逊的商用车订单。
既然车卖得不好，那么财报数据也不会太好。
虽然2023年的总收入是4434亿美元（约合318美元）96亿元），较2022年增加1674%，创历史新高。
但它一直在亏损，2023 年 Rivian 总共亏损了 5432亿美元（约合390亿）76亿元）。
尤其是2023年第四季度，净亏损突然增至1521亿美元（约合110.0美元）21亿元），同比增长113%。
本季度销售额下降了102%，即 1390,000台。
亏损扩大，销量下降，这意味着您在销售汽车时损失更多。 别忘了，Rivian内部仍在制定成本削减计划，更多的损失表明该计划并不成功。
雪上加霜的是，美国电动汽车市场正在经历一段需求放缓的时期。 Rivian首席执行官本人表示，尽管2023年的交付量翻了一番，但最近收到的订单开始大幅下降。
所以事实上，在裁员之前，该公司的两款车型很少降价提振销量。
而这些自救手段，也印证了马斯克当初的预测。
当客观因素影响消费者购车时，对于一家车企来说，直接影响如何生存的直接因素有两个，毛利和现金流。
以这两个指标来看Rivian，毛利仍为负值，2023年第四季度有亏损扩大的迹象。
同时，现金流也不容乐观。
虽然公布了2023年的财务业绩，但现金和现金等价物也被提及为短期投资，有9368亿美元粉饰公司的账目并不缺钱。
然而，截至 2022 年底，该公司的账面上有 120 笔现金和现金等价物99亿美元，可以推测Rivian的现金流很可能是负的。
而Rivian的最新市值已降至14739亿美元（约合10600亿美元）26亿元），较峰值下降91%，至少蒸发10450亿元。
马斯克的预言会成真吗？