目前，备受关注的晶境高铁已开始铺设轨道。 与此同时，一条看不见的信号路径正在加速铺设。
专家签了字，验收终于通过了。 1月30日，走出荆州一家酒店的会议室，龙开鹏松了一口气：“验收的基站是全线第一个基站，相当于一个标杆基站。 验收后，基站建设完成一半，节后即可完成。 ”
晶境高铁是我省实现“城对城高铁”的最后一环，项目部承担了全线77公里的通信信号工程，包括17个基站、3个中继站、40公里光缆敷设等工程。 龙凯鹏是中铁十一局电气公司晶境高铁项目部通讯部副经理，“说白了，我们就是在为铁路铺路，提供信号传输通道。 ”
这条信号路需要格外小心地铺设。 在位于荆州市百竹林村的基站，龙开鹏开始进行详细检查。 “塔**箱后面的螺丝头外露，容易划伤工作人员，所以要穿掉，盖上塑料盖。 “塔式馈线的地线排接地是后期检修的关键部件，目前安装在2米以上的高度，对检修人员来说不方便。 地线应向下移动，线也应移动，施工设计方案应改变。 ”…龙凯鹏一个个想出了解决办法。
为了准备第一次验收，龙凯鹏最近很忙。 “不管材料到货了，有没有留下漏洞，各种大大小小的事情，他都要和第一商、运营团队等沟通很多次，平均每天四五十**。 项目部经理赵伟刚介绍，有一次因为两个施工单位的施工问题，项目部安装的光缆暴露在外，龙凯鹏花了6个人花了两天时间重新埋设光缆。
离开基站，龙开鹏赶往新建的荆州站北站旁边的一幢三层白色建筑。 在一个大约四五十平方米的房间里，五排柜子横排在中间，五名工人正在抓着电线。
这是通信机械室，提供铁路传输通道和无线信号中心，根据规划，新信号室在节日一侧开放，通信机械室要在信号室预留信号通道。 室内，各种电缆、网线、接地线等电缆排列整齐。 “目前，布线已经完成了40%，我们将在未来几天内努力工作，争取完成80%。 施工队负责人说。 龙凯鹏说，“活得不难，但都是好工作，如果一个细节做得不好，以后可能要做出大的改变，费时费力。 ”
赵伟刚说，节前的准备工作已经完成，节后的大工作就派上用场了。 （记者林静、通讯员徐乾、范鹏超）。