2023年，特斯拉Model Y在国内汽车消费市场售出456,394辆。
这是一个非常夸张的结果，要知道隔壁的秦加2023年总销量为434,213辆，宋加为390,213辆。 除非算上宋Pro、宋Max、宋L可能超越的，但特斯拉Model Y既没有新旧销量，也没有任何家庭销量统计，那才是真正的45售出60,000台。 这不禁让笔者开始思考一个问题，国外车企和国内车企真的有很大的差距吗？
积累市场先发优势
特斯拉的第一款汽车产品Roadster于2008年发布，这是一款双门跑车。 特斯拉跑车是世界上第一款量产电动跑车，由加利福尼亚州硅谷的特斯拉汽车公司生产。
2014年，特斯拉进军国内汽车消费市场，虽然是进口到中国，但还是给当时的国内新能源汽车市场带来了震撼的表现，并于同年4月22日将Model S交付给首批中国车主。
2016年4月19日，特斯拉全新Model X在中国亮相。 8年来，特斯拉已经......高端、豪华、科技、智能标签是根深蒂固的。
以至于当23万辆特斯拉Model 3出现时，人们的口袋都盖不住，倒进了马斯克的口袋里。
在如此微妙的影响下，特斯拉作为全球知名的电动汽车制造商，拥有深深植根于人们心中的品牌形象。 此外，埃隆·马斯克是一个喜欢出风头的人物，他张扬的个性也为他带来了不少人气，他的个人魅力和对未来的前瞻性眼光进一步增强了品牌的吸引力。
十年前，上海大力引进特斯拉，给场地，给政策，还降低税率，带动江浙沪新能源链重组升级，一系列配套工厂落户江浙沪。上海已经成为中国的新能源之都，如果国内新能源能够在上海站稳脚跟，那基本上是成功了一半。
在此背景下，特斯拉的销量也在不断攀升，尤其是在上海超级工厂落地之后，实现了中国制造和向世界销售的显著产业优势。 特斯拉的议价能力也比较强，所以在中国销售的特斯拉**不是全球最低的，但也是全球低价的。
这是 by由Gasgoo编制，特斯拉Model Y全球国家对比列表。4.40,000美元约合31元6万元，特斯拉Model Y目前国内售价为25890,000-3639万元。
铁也需要坚硬
先发优势的重要性不言而喻，我们国内也有类似的车企——北汽新能源，曾经拿下了国内新能源销量的前七年，但现在也是鸡毛。 这背后是一个非常关键的因素，它自身的产品实力。
特斯拉确实是先河，超快充、FSD智能驾驶、取消仪表盘、换屏......可以说很多设计上的挫败感，但不可否认的是，它推动了整个行业的转型升级。 它还具有出色的产品实力，让用户可以支付高昂的学习成本来适应特斯拉的习惯。
以 Model Y 的后轮驱动版本为例，2589万**，可以买到续航里程554km、马力299马力、轴距2890mm的后驱SUV，在当今的汽车消费市场中也是一个比较优异的成绩。
纯电动M5入门车型是Model Y的标杆，**是2598万，续航602km，马力272马力，轴距2880mm，马力略逊一筹，续航时间更长，鸿蒙系统得天独厚，但就是打不过。
怎么了？ 品牌？ 智能驾驶？ 事实上，问题的核心在于技术实力。 特斯拉成立于 2003 年，至今已有 16 年的汽车生产历史（基于 2008 年推出第一款 Roadster），标志着文捷品牌诞生的第三年。
因此，它......在底盘调校、三电系统校准和良率控制方面仍然有明显的差异。
市场定位也是特斯拉Model Y热销的关键因素，中型SUV，体积大，外形美观，空间宽敞，操控性极佳，唯一的问题是没有遮阳篷，但好在特斯拉改装文化盛行，可以随意购买电动手动遮阳帘，可以轻松解决这个问题。
一旦技术实力的标签贴在特斯拉的身上，只要有深入了解的消费者都会对特斯拉赞不绝口，尤其是它的续航性能，也明显强于市面上很多车型。 尤其是动能的设置，确实是消费者和厂商都要反复思考的问题，否则就不会有多档位可调的功率设置，而且有几十上百种搭配，更何况笔者经常接触车型的**人，就算是车企的工程师也无法在一天内尝试出这些模式和组合的区别。
先发优势+产品动力衍生
在此基础上，市场销量上升，同水平对手不足，市场竞争力强，市场表现灵活调整，掌握议价能力。 毕竟市场有这么大的份额，再加上路上的认可度越来越高，消费者的认可度也在无形中进一步巩固了与之前的粗略认识，形成了一个完美的闭环。 “好销售+好产品+好市场口碑=爆款”。
此外，特斯拉的创新营销模式也值得学习。 基于线上销售的直销模式，简化了购车流程，减少了中间环节，降低了价格，提高了消费者购买的便利性，卖多少钱**，权利，**透明，没有讨价还价，没有折扣，谁不喜欢消费者呢？ 是降价维权的问题，要看你个人的理解，毕竟早买早享受，晚买有折扣，不过流传了很多年。
相关配套设施和应对策略也陆续出台，充电网络不断完善，特斯拉在很多地方都有。
一二线超市、商场有专属充电站，其他机型前期不可用，以后才会开张。 虽然部分单位拒绝了特斯拉，但民用市场的巨大潜力不可估量，谁也不知道自己是否会成为下一个特斯拉车主。
结论：
只有知己知彼，知己知彼，才能不被打败。 特斯拉Model Y的爆发，不仅仅是销量上的一边倒差距，还有我们自主车企需要学习的很多东西，比如直销模式、创新设计、技术投入、服务售后......优化等
自主车企与外资车企的碰撞会越来越多，而“鲶鱼”特斯拉迟早会赢！