** SpaceX 象限原创作者丨罗骥编辑丨程昕将在整个 2023 年能够与 ChatGPT 全面竞争，SpaceX 星际飞船可能只有两次发射。 就像2024年在菜市卖鱼的大叔能说大模一样，就算是没关心过航天的人，也会知道星际飞船的消息**。 事实上，在整个 2023 年，商业太空是一个被严重低估的赛道。 因为从实际效果来看，AI模型并没有改变现有的世界格局，而是商用航天已经在世界航天工业中安排了新的定位。 今年，SpaceX以超高品质、超低**火箭横扫全球火箭发射市场。 这一年，欧洲的阿里安5号退役，欧洲开始了无空间容量的新阶段，大量欧洲发射任务集中在SAPCEX上。 今年，印度、日本、韩国、以色列，甚至朝鲜，还在星辰大海的道路上苦苦挣扎。 也是在这一年，维珍轨道、阿斯特拉太空、ULA等多家火箭公司走到了命运的岔路口，独立还是收购，生死？ 成为商业技术的考验。 整个 2023 年，全球航空霸权正以肉眼可见的速度向 SpaceX 集中。 但即便如此，中国商用航天还是走出了自主发展曲线，迎来了2024年的第一次井喷。 从SpaceX到全球，再到中国，2024年的商业航天正在重塑全球的太空格局。
SpaceX，席卷全球2024年，对于世界商业航天来说，是意义重大的一年因为今年，SpaceX开始盈利。 盈利能力意味着业务逻辑的成功。 2024年8月，华尔街**中文网站**SpaceX的财务数据。 报道称，2024年第一季度，SpaceX的营收约为15亿美元（当时约合人民币109元）。65亿元），实现利润总额5500万美元（当时约合人民币4元）2亿）。盈利能力**是收入的显著增长。 2024年，SpaceX营收同比翻番至46亿美元，带动亏损大幅收窄。 2023 年 7 月，SpaceX 告诉投资者，该公司预计 2023 年将实现约 80 亿美元的收入，几乎是 2022 年的两倍。 SpaceX收入呈指数级增长的关键在于其在全球火箭发射市场的扩张。 整个2024年，全球共完成221枚火箭发射，SpaceX将独家占据其中的98枚，占44枚34%。其中，SpaceX 为自己的 Starlink Startlink 提供了 63 次发射，将 1,984 颗 Starlink 卫星送入轨道。 与此同时，SpaceX还进行了四次“拼车发射”任务，将来自世界各地的350颗微型卫星送入太空。 
猎鹰9号进行中 图源：连线 在深空探索方面，SpaceX在2024年7月利用猎鹰9号帮助欧洲航天局（ESA）发射欧几里得太空望远镜，并在10月利用猎鹰重型火箭帮助NASA（NASA）完成Eucharis探测器的发射。 此外，SpaceX已经完成了3次载人航天发射和3次货运发射，分别向国际空间站运送了12名宇航员和近8吨物资。 同时，它还帮助美国、德国和韩国释放了一批军用卫星。 总而言之，SpaceX正在迅速抢占全球火箭发射市场而SpaceX之所以如此强大，无其是非就是利用苹果的产品来销售Redmi的**。 目前，猎鹰9号和猎鹰重型火箭的起价分别为6700万美元和9700万美元; 有效载荷不到200公斤的小型卫星“拼车发射”起价为110万美元，每增加一公斤收费5 500美元。 相比之下，2ULA（美国发射联盟）的火神火箭的**为11亿美元。 宇宙之神 5's *** in 15 美元 2 亿美元。 ULA 的 Delta 4 Heavy（与 Falcon Heavy 的基准）每次发射最多 3 个**8~4.2亿美元。 
德尔塔4号重型火箭发射中 图源：连线 在巨大的**优势下，许多SpaceX竞争对手也不得不选择SpaceX火箭进行卫星发射。 例如，StartLink 的直接竞争对手 OneWeb 将依靠 SAPCEX 在 2023 年发射 **96 颗网络卫星; 2024年底，一直与马斯克“不和”的贝索斯，还允许亚马逊与SpaceX签署火箭发射合同，支持亚马逊版Starlink Kuiper的部署。 竞争对手都选择SpaceX，除了猎鹰9号火箭确实便宜又好之外，还与竞争对手本身的“胯部”有关。 例如，欧洲的oneweb一直在使用欧空局的Arian 5火箭，或者俄罗斯的联盟号火箭。 但在2024年，由于俄乌冲突，欧空局取消了与俄罗斯的所有合作，联盟号火箭此后退出了欧洲。 欧洲自己的火箭阿里安5号（Arian 5）在将法国和德国的军用卫星送入预定轨道后，于7月正式退役。 按照原计划，在阿里安5号退役后，欧洲重型火箭将被新的阿里安6号取代。 但令欧洲尴尬的是，由于发动机、零部件等各种原因，阿里安6号的首飞尚未实现，首飞时间继续推迟。 
阿里安5号发射中 图源：欧空局 事实上，除了俄罗斯的联盟号和阿里安6号之外，欧洲还有一枚负责近地轨道发射的织女星-C火箭。 但是，火箭仅有的九次发射中有三次失败了，超高的失败率导致欧空局暂停使用火箭，等待调查。 也就是说，在2024年，自从阿里安5号退役以来，欧洲将面临未来很长一段时间没有火箭可用的局面，这实际上是推动欧洲发射任务转移到SpaceX的直接动力。 由于太空发射能力的丧失，整个2024年，价值7亿美元的Viasat-3通信卫星等价值不菲的欧洲主要卫星，或涉及尖端科学探索的欧几里得太空望远镜，现已移交给SpaceX进行发射。 而在欧洲更尴尬的是，整体火箭技术已经落后于时代。 例如，即将到来的阿里安6号，虽然设计的最初目标是降低发射成本，但这种火箭仍然是一次性的。 相比之下，SpaceX的猎鹰9号火箭已经创下了连续使用18次的记录。 所以在某种程度上，阿里安6号在诞生之前就被淘汰了。 
Vega-C 来源：SpaceNews 面临着与欧洲以及远在大西洋彼岸的贝索斯相同的尴尬。 2024年，亚马逊公布了其“星链”计划，即柯伊伯计划，计划在近地轨道上部署3236颗卫星，形成通信网络。 为了完成卫星部署，亚马逊在2024年在全球范围内购买了火箭产能，这被称为亚马逊历史上第二大资本支出，仅次于亚马逊在2024年以137亿美元收购Whole Foods。 但此次收购引起了亚马逊少数股东的不满。 2024年9月，一些亚马逊股东对贝索斯和亚马逊董事会提起诉讼，指控他们在购买柯伊伯卫星的发射服务时“违反了信托义务”。 小股东不满的原因很简单：亚马逊选择了欧洲的Blue Origin、ULA和Arianespace进行如此大的支出。 
蓝色起源火箭发射、贝索斯太空旅游 图源CNN 其中，蓝色起源是贝索斯自己的公司，而ULA的火神使用蓝色起源的BE-4发动机，因此有股东怀疑权益转让是否存在问题。 此外，从蓝色起源到ULA，再到阿里安公司，他们的火箭不仅是最贵的，而且像阿里安6号一样，他们还没有完成第一次试飞，有的甚至没有调整他们的发动机据业内分析人士称，亚马逊的选择不仅要承担巨大的风险，而且比使用SpaceX的发射服务要高出约10亿美元。 即便如此，亚马逊也没有考虑技术成熟且廉价的SpaceX。 就这样，在巨大的压力下，亚马逊将在2024年10月初发射两颗测试卫星。 对于这次发射，亚马逊选择了美国常用的宇宙火箭，这是众所周知的大容量火箭，低地球轨道容量为1885吨，但亚马逊这次发射的两颗卫星的总重量只有六七百公斤。 
ULA使用Cosmos-5火箭发射 来源：UniverseToday 换句话说，在这次发射中，宇宙火箭大约五分之四的空间是空的。 而这枚火箭的**大约是1大约2亿美元，也就是亚马逊在这次发布会上损失了约9000万美元。 相比之下，如果亚马逊选择SpaceX的猎鹰9号，它可以控制在5500万美元左右。 所以从宏观上看，SpaceX之所以能在全球市场上独树一帜，是因为自身在可靠性和可靠性方面的优势，还有另外一个原因，那就是制造火箭太难了。 2024年，就在SpaceX以科技和低价横扫全球的同时，众多国外商业航天项目也将在2024年走到悬崖边，甚至走到生命的尽头。 2024年4月，美国相对论航天公司宣布放弃3D打印**火箭“人族1号”的研制，新火箭的首飞将推迟到2024年。 同月，刚刚庆祝成立六周年的维珍轨道公司宣布破产，正在等待重组。 
人族1号的电力推进发动机 图源：RelativitySpace 维珍轨道在2024年底陷入金融危机，2024年1月，它在英国本土的首次发射尝试以失败告终，这成为压垮骆驼的最后一根稻草。 今年3月，由于融资延迟，维珍轨道开始停止现场工作，几乎所有员工都进入了“无薪休假”状态。 2024年8月，由于管理不善导致资金链紧张，美国火箭公司Astra Space宣布推迟其下一代火箭的首次试飞，同时开始裁员以优化成本。 在 2023 年第一季度，Astra Space 已经裁员约 25%。 去年12月，ULA收到了蓝色起源和私募股权巨头Cerberus的收购提议，Cerberus是一家由波音和洛克希德·马丁公司共同投资的美国老牌火箭发射公司，该公司也已步入老年。 整个2024年，除了SAPCEX，全球商用航天产业其实是乏善可陈。唯一的例外可能是使用电子火箭的火箭实验室。 在整个 2023 年，火箭实验室完成了 9 次发射。 它的电子火箭配备了卢瑟福发动机，该发动机使用液氧和煤油作为推进剂，是世界上第一台在轨道发射中使用电力驱动循环的发动机。 2024 年 1 月初，Rocket Lab 收到了 NASDA 515亿美元的国防合同。
全球航空航天业在SpaceX的冲击下，正在彻底改变这种格局。 但有一个例外，那就是中国的商业航天。
中国已经脱离了独立的曲线中国民族航天事业的卓越性是毋庸置疑的。 2024年，中国共完成航天发射67次，占全球总量的30%，创下中国新纪录。 今年，中国空间站开始正常运行，天舟一号完成一次货物运输，神舟十六号和十七号完成两次载人航天和返回任务，并将六名宇航员运送到空间站，其中包括中国空间站的第一位有效载荷专家。 
神舟十六号图源央视 从国家层面来看，中国航天的发射次数已经超过了美国。 但对于2024年的中国航天事业来说，更大的惊喜可能来自商业航天。 因为，在海外商业航天被SpaceX摧毁的同时，中国的商业航天迎来了发展以来的第一次井喷。 2024年4月，天冰科技在酒泉卫星发射中心发射的天龙二号瑶一号运载火箭首飞成功首飞等一些亮点，打破了世界液态商用火箭首飞无法成功的魔咒。 例如，星际荣耀号于11月2日在酒泉成功完成了双曲线2号的垂直起降。
2024年5月，深蓝宇航自主研发的“星云-M”测试箭完成了1公里的垂直起降测试。 但这一次《星际荣耀》的成功还是值得铭记的，一方面，因为它是中国第一枚达到国内最佳成绩的液氧甲烷火箭，搭载了星际荣耀自主研发的焦点1号液氧甲烷发动机。 另一方面，与深蓝空间中使用的实验箭头不同，Hyperbola-2使用全尺寸的第一级火箭。 也就是说，这枚火箭只需要配备足够的发动机，再加上发射卫星的第二级火箭。
星际荣耀的双曲线2号 来源：Phoenix.com 2024年4月，SpaceX的猎鹰9号核心第一级火箭首次实现了250米垂直**实验; 2015 年 12 月，猎鹰 9 号火箭在短短 20 个月内完成了猎鹰 9 号着陆**。 到目前为止，世界上只有SpaceX和蓝色起源能够实现全尺寸火箭的垂直**和多路复用，而现在，星际荣耀也走到了SpaceX在2024年的位置。 此外，蓝箭宇航于2024年7月成功发射朱雀二号遥二号液氧甲烷运载火箭，这是人类首个在轨液氧甲烷运载火箭。 液氧甲烷火箭具有易于重复使用、运输能力灵活、成本低等优点。 更重要的是，未来无论是在火星上还是在土卫六上，都会有大量的原料用于生产液氧甲烷，这意味着如果未来实现星际旅行，航天器可以完成当地的材料来补充燃料。
蓝箭宇航朱雀2号火箭发射 来源：蓝箭宇航官网 目前，全球各大商用航天公司都在积极研制液氧甲烷火箭，如SpaceX的猛禽发动机、贝索斯的蓝色起源BE-4液氧甲烷发动机等。 星际荣耀、九州云箭、航天推进、科工火箭等国内商业航天公司也在积极探索。 但为什么这么多公司将蓝箭作为第一名呢？ 这是SpaceX星际飞船在2024年第二次发射未成功入轨，星际飞船采用33台猛禽发动机并联，起飞质量约5000吨，完全重复使用后，低地球轨道承载能力为150吨; 一次性使用，低地球轨道的运载能力为250吨。 虽然星际飞船的两次发射都没有成功，但其中的技术突破也是肉眼可见的。 在第二次发射时，星际飞船的33台发动机全部点亮，这意味着SpaceX已经基本克服了全球性的多引擎并行性问题。 同时，一级和二级火箭的热分离也顺利完成，二级火箭也顺利越过卡门线。 卡门线是地球大气层和太空的分界线，越过卡门线意味着火箭完成了其主要发射任务。 这也意味着星际飞船发射的完成度基本达到了80%，甚至更高。 作为目前容量最大的超级火箭，星际飞船一旦投入使用，将彻底改变目前全球商业航天发射的格局，也将彻底改变地面和近地轨道之间的物资运输。
星际飞船发射中 图源：NBC 从液氧甲烷火箭到火箭，最重要的是火箭发射更便宜。 火箭是商业航天的基础，火箭的衰落直接推动了卫星等航天产业的发展。 2024年全年，中国共向太空发射卫星270颗，其中商用卫星137颗，占比65%。 在270颗卫星发射中，有13颗是通过商业火箭进行的。 我国商用卫星最受关注的应用场景遥感监测。 2024年，从超强台风独水，到涿州暴雨、黑龙江暴雨，再到12月的甘肃**，几乎每一次发生自然灾害，都能看到中国商用卫星积极抗震、救灾。 8月涿州暴雨过后，国家减灾中心发布报告显示，应急部统计华北地区共接收602颗数据，其中国家民用卫星358颗，商用卫星71颗。 由此可见，商用卫星已成为我国自然灾害监测的重要力量。
涿州暴雨期间，天翼研究院涪陵一号卫星提供的SAR卫星图像 从全球角度来看，商用卫星的竞争主要集中在低轨卫星上，因为高轨卫星数量有限，现在已经基本饱和。 除了这两项，中国航天科工界也于7月提出启动超低轨卫星星座建设计划。 所谓高轨道卫星，即距地面3.6万公里的地球同步轨道，在这个位置只能容纳约300颗卫星。 低轨道是指离地面500至2,000公里的轨道，可容纳约60,000颗卫星。 该位置离地面更近，具有传输时延低、链路损耗低、传输灵活、应用场景丰富、制造成本低等优点。 缺点是它需要不断绕地球运行，因此需要消耗更多的能量，监测间隔更长，卫星运行成本更高。 我国提出的超低轨道是指距地面150至300公里的距离，比低轨道更接近地面，在遥感、卫星通信、应急救援等领域更具优势。 当然，这个距离在技术上也比较组成，因为它离地面更近，卫星受大气层的影响更大，如果没有推进力保持速度，卫星很快就会落入大气层并燃烧殆尽。 因此，这就要求卫星消耗更多的能量，地面对卫星的轨道控制频率也必须增加，轨道控制的可靠性也非常高，这将增加卫星的运行成本。 除了低轨卫星外，中国在卫星领域还有一些其他创新，比如灵犀03号卫星，将于2024年从太原卫星发射中心发射升空，采用新型柔性太阳能翼技术。 相比之下，我们的卫星通常配备刚性太阳翼，这些翅膀只有几厘米厚且不会塌陷。 柔性太阳能翼的厚度小于一毫米，使其更容易存放，外壳小，重量轻，模块化。 当然，这样做的意义更大的是可以减轻卫星的重量。 卫星发射的成本与卫星的重量直接相关，柔性太阳能翼可以使卫星重量减轻20%，未来甚至40%，从而达到大幅降低卫星发射成本的目标。 当然，无论是超低轨卫星还是柔性太阳翼，领先的研发其实是我们国家航天。 这也可以从中国商业航天与海外商业航天发展的重大差异中看出。 也就是说，中国的商业航天和国家航天并没有完全分开，技术更成熟、经验更丰富的国家航天一直引领着中国商业航天的脚步，国家和商业力量也在许多方面取得了更多的合作。 事实上，这也是中国国家航天事业的一大进步。 2024年12月初，中国航天科技集团公司明确表示将对SpaceX进行对标，并表示：“在发展理念、科研生产模式、关键核心技术、质量效益等方面马斯克创立的SpaceX火箭发射公司存在明显的差距和不足，公司整体“大而不强”！
中国航天科技集团***截图大而不强，是中国航天科技集团对自己的评价，而标杆spaceX是其可耻而勇敢的表现，当一个已经很优秀的人愿意放下姿态，低头学习时，我们其实就能发挥出它未来的发展潜力。 事实上，中国国家航天事业早已向商业化目标靠拢。 比如2024年初在西昌发射的亚太6e通信卫星，按照计划，这颗卫星应该被送上离地面3.6万公里的地球同步轨道，但这次发射只把卫星送上了离地面500公里的近地轨道。 道路的其余部分依靠卫星自身的推进系统缓慢转移，这一过程大约需要10个月。 究其原因，其实是一次低成本的尝试，用低成本的低轨道火箭发射一颗高轨道卫星，中间可以节省很多发射成本。 除了在卫星发射上动脑子，中国国家航天也在推动中国商业航天基础设施的建设。
海南文昌国际商业航天发射场 图源新华社 例如，它建成了该国第一个海上发射母港，银河动力在这里成功发射了谷神星一号海上发射运载火箭，将四颗卫星送入预定轨道800公里。 据有关资料显示，海阳发射港总投资263个7亿元，涵盖星箭研发制造、航天信息应用、航天文旅产业等多个领域。 它不仅可以在火箭发射期间为海上发射提供测试发射指挥、飞行控制、通信支持等全方位的服务支持功能，而且可以在非发射期间向公众开放，成为参观体验馆。 此外，近日，位于中国海南省文昌市的国际商业航天发射场1号发射站也正式落成，预计2024年实现常态化发射，是我国首个开工建设的商业航天发射场。 随着我国航天基础设施的逐步完善，我国商业航天的发展也在稳步推进。 最后，回顾整个2024年，由于ChatGPT的出现，我们大部分的目光其实都被大模型所吸引，而忽略了其实同样重要的商业航天。 事实上，如果我们从更现实的角度来看，我们认为商业空间对世界的影响可能比大型模型更直接。 现在，随着SpaceX风靡全球，世界商业空间的格局已经重塑。 纵观全球商业航天格局，海外SpaceX脱颖而出; 在中国，是各大企业争夺美妆。 我们会突然发现，商业航天的发展越来越像智能汽车的格局，特斯拉引领中国，中国智能汽车引领全球。 可以看出，2024年的商业航天正在开启一个不亚于AI模型的新时代。 文章中的图片是**在网络上推荐阅读：2024年启示录丨自动驾驶之年。
如果你想爆料、贡献、合作、沟通欢迎您添加临时秘书***yanzu0303
自象限在正方形之间，有自己的象限。 关爱科技、关爱经济、关爱人文、关爱生命。
81条原创内容。