向山海走去，自由追逐风。 你骑城市了吗？
继Citywalk之后，CityRide也“出圈了”。 河流与山麓，古建筑与高楼大厦，大街小巷，城市骑士骑着自行车穿过城市繁华的街道和隐秘的角落，深入城市的“肌理”，贴近城市的“气息”，在慢行中探索城市的更多方面。
首届“瑞宝杯”珠山国家森林公园自行车攀岩挑战赛在青岛西海岸新区举行 摄影：王磊。
城市游乐的魅力是什么，吸引了无数潮人弯腰？
一
在城市骑行者眼中，要欣赏城市的风景和浪漫，就必须从酣畅淋漓的骑行开始。 说白了，CityRide就是一辆“在路上打滚”的自行车，不受严格行程的束缚，也没有设定明确的目的地。 骑自行车的人踩着踏板，乘坐免费班车探索城市的不同方面。
走到山的怀抱，看水的美丽。 沿着崂山最美的滨海公路蜿蜒而行，仰望巍峨巍峨的山峦，俯视蔚蓝浩瀚的大海。 “乘风顺风，天千里，可以俯视山川。 “一路走来，看着山间云雾缭绕，海面银光粼粼，茶园一番铺开，房屋散落在各处，十分惬意。
在户外骑行，边运动边欣赏风景。
解锁城市和远方的诗意。 沿着成都天府绿道踏上飞轮，途经盛开的三角梅、五颜六色的秋海棠、翠绿的竹林。 “暧昧的远村，废墟里烟雾缭绕。 “看着冬日温暖的阳光穿过竹簇，路边农舍飘出的烟雾，白鹭盘旋和鸣叫。 沿途走走停停，邂逅美景美食，捡拾乡村荒野。
寻找城市最丰富的细节。 在北京胡同深处缓缓行走，耳中传着京**的声音，四合院高低低;骑在青岛中山路天主教堂前的坎坷路上，正在拍婚纱照的这对新人的脸上洋溢着幸福的神情骑自行车的人还会在拐角处的咖啡馆停下来，新鲜的冰淇淋和......杂货店的大街小巷的角落里总隐藏着意想不到的惊喜。
人们喜欢骑车穿过北京的街道。
北京长安街、上海苗江路、大学......在广州骑车人一路“追风”，一路看风景。 白天，感受城市的活力和脚步的匆忙夜幕降临，收拾城市千家万户的灯火，岁月漫长。 目的地各不相同，但在出发和到达之间总会有意想不到的风景。
根据《2024年骑行消费观察》，2024年1-8月，骑行产品成交额同比增长40%，骑行服、公路自行车、自行车配件销量同比分别增长%和45%。 今年以来，自行车消费热潮从北京、上海等一线城市逐渐扩大。
二三线城市。
二. 二.第二
在这股骑行热潮中，自行车已经超越了单一的通勤功能，而是结合了健身工具、社交货币等属性，连接了一种新的城市生活方式。 这就是CityRide对骑自行车者如此有吸引力的原因。
重建与城市的联系。 一个城市的“性格”是复杂而多面的，骑自行车探索时，总有不同的城市可供探索。 每一次骑行，都是一个“重建与城市关系”的过程，也是看清城市不同面貌、感受城市不同“性格”的过程。
市北区滨海绿道适合骑行 摄影：刘东。
人类学家项彪曾提出一个观点：“现代社会发展的一个趋势是'消除邻里'”。 城市生活节奏快，城市居民逐渐失去“亲近感”，不关注社区，不关心城市。 人们生活在城市中，但人与城市的关系却越来越疏远。 从这个角度来看，骑行就是在不断探索“消失的邻里”，重新获得对“邻里”的感知。 正如一位骑自行车的人所说，“我突然意识到，踩踏板可能是将自己奉献给这座城市的最谦虚的方式之一。 ”
探索社交的新可能性。 CityRide已经成为骑行者的“社交货币”，并逐渐形成了一种骑行文化。
*，自行车帖子在主要社交网络上的相关受欢迎程度仍然很高。 在小红书上，“城市骑行计划”主题点击量超过6亿次。 骑行达人小红书分享青岛滨海一线骑行美景，日落时分回归山海的极致浪漫，引得不少网友羡慕不已有网友分享了自己在上海黄浦江东岸的骑行体验，从骑行路线规划、骑行体验到骑行装备交流，“群聊”如火如荼......
*接下来可以周末约朋友逛逛老城，也可以骑车后相约喝下午茶或吃晚饭，越来越多互不相识的人成为骑行中的“骑友”。
中外骑手参加青岛保税区国际人才志愿服务队公益骑行活动 王磊摄。
践行绿色低碳生活方式。随着中国人对“双碳”目标意识的不断深入，越来越多的人开始寻求绿色低碳的生活方式，环保无污染的CityRide自然成为人们的首选。
在所有交通方式中，骑自行车可以被认为是一种“零碳”的旅行选择。 根据此前发表在学术期刊《通讯-地球与环境》上的研究数据，如果地球上的每个人都每天骑自行车6公里，世界每年可能减少4个14亿吨碳排放;如果每个人都每天都骑自行车 26公里，世界可能减少6公里86亿吨碳排放。 对于骑行爱好者来说，追求绿色环保的低碳生活是一种生活态度，也是一种时尚潮流。
三
城市是一座人的城市，自行车重新回到城市生活的聚光灯下，对城市公共基础设施提出了更高的要求。 在某种程度上，骑行是否免费，是对一个城市发展质量的考验。 随着“骑行热”持续升温，不少城市纷纷提出建设骑行友好型城市。
崂山石老沙滩骑行环路吸引大家前来骑行 王磊摄。
保证“通行权”，让骑行更快。 在营造骑行环境方面，业内常提到“巴黎在西，北京在东”。 早在上世纪70年代，城市规划者就率先在北京建设了道路“三板”，中间一块板（块）为汽车，两块（块）为自行车，自行车与机动车之间用绿化带隔开。 这条道路系统影响了该国的许多城市，也为确保自行车的“通行权”提供了模板。
然而，自行车要想顺利上路，还存在许多“障碍”。 例如，汽车占用自行车道停放，导致自行车道变窄，骑行体验较差有的自行车道“破了”，有的道路没有“非机动车道”，让自行车直接“无处可去”。 建设骑行友好型城市，必须突破这些“障碍”，合理配置城市道路交通资源，保护和恢复自行车的“通行权”，完善城市慢行交通体系。
修建绿道，让骑行更美丽。 绿道是线性的绿色开放空间，通常沿着滨河、山谷、山脊等自然和人造走廊建造，往往是城市中最美丽的自行车道之一。
近年来，各大城市争先恐后地将绿道纳入城市建设规划，打造城市精品骑行路线。 成都以公园城市建设为契机，建设1全长7万公里的天府绿道绿道系统，实施“绿道+”模式，促进公共空间与城市环境的融合，实现休闲体验与审美感知的统一青岛作为典型的滨海丘陵城市，将绿道建设纳入建设公园城市三年任务，通过绿道连接山河、公园、道路，不断完善“一线一环三山”绿道体系。
骑行时戴好头盔，注意安全。
制定规则，确保乘车安全。 当骑行热情高涨时，需要跟上的不仅是城市的硬件配套设施，还有“软环境”。
目前，存在骑手不戴头盔、在路上并排骑行、逆向占用机动车道等现象，埋藏了城市交通中的安全隐患机动车抢占道路等不文明现象，也让骑车人难以“移动一寸”。 建设骑行友好型城市，需要制定骑行相关规则体系，推动公众形成慢速骑行的广泛共识，让城市骑行“循规蹈矩”“走自己的路”。
今天，随着人与城市重建之间的联系受到重视，城市变得越来越容易接近、平易近人、触手可及。 分享城市的“骑行”体验，一起骑着自行车，与城市开启这段浪漫的约会吧！
*：青岛市公示。
编辑：方琦.