“王油”是比亚迪高管对秦PLUS DM-i和Destroyer 05 Honor系列的评价，新系列价格进一步下调，起价为798万元。
从其动态可以看出，新系列被寄予厚望，被视为汽车领域的智能手机，而它是否是同级别燃油车中的“BP机”，则需要由新系列来解读。
首先，我们来谈谈秦PLUS DM-i Glory系列，**的**如下。
55公里领先，798万元，原价998万元。
55公里超越，958万元，旧款价格为1158万元。
领先120公里，10公里58万元，原价1258万元。
120公里超越，1158万元，原价1358万元。
120km Excellence， 1258万元，原价1458万元。
荣耀系列以旧款为基础，官方售价为2万元。
*下行幅度确实比较大，那么配置会不会有什么变化？就目前看到的配置信息而言，新款荣耀系列的配置没有变化，就连**车机也增加了“语音连续识别”功能。 因此，秦PLUS DM-i Glory系列的升级确实更加诚意，该系列相当于老款的直接官投，并不是之前想的加入低调机型的“荣耀版”。
我们来看看驱逐舰05的荣耀系列，具体价格：
55km 豪华， 798万元，原价1018万元。
55公里 Prestige， 938万元，原价1138万元。
120km 豪华， 998万元，原价1198万元。
120公里声望，1088万元，原价1288万元。
120公里荣誉，1178万元，原价1378万元。
120公里旗舰，1288万元，原价1488万元。
低规格版降价达到220000元，其他版本同样是2个00,000元。
同样，配置没有变化。
在这一点上，可以肯定地说，秦加和驱逐舰05的荣耀版确实足够有竞争力，但具体版本还是需要详细分析的，之所以需要分析，恰恰是因为没有变化。
秦PLUS DM-i的车身尺寸为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，属于紧凑型三厢车; 悬架系统是前麦弗逊和后扭力梁，标配得体，驾驶起来也没什么乐趣，当然同级别的车辆水平基本相同。 55km 120km是指车辆的纯电动续航里程，为NEDC工况下的测试值，对应的WLTC测试值分别为46km和101km; WLTC 条件的低规格版本不超过 50 公里，这只是一个不错的标准。
车辆仍然是 15L混合动力发动机搭载E-CVT架构，最低充电油耗并没有像之前传闻的那样降低，仍为46l/100km。
客观评价秦PLUS DM-i Honor系列确实不错，尤其是与同价位的燃油车相比，其油耗更低，纯电动驾驶模式可以进一步降低用车成本; 而短续航系列也可以做到79秒突破100，长续航系列为73秒，性能并不逊色于长安一东、吉利缤瑞、奇瑞艾瑞泽8等车型，因此其高管用“智能机和BP机”来形容这两款车，虽然有些夸张，但其产品确实具有领先优势。
不过，同价位的插电式混合动力车，不但有秦PLUS DM-i和Destroyer 05，而且Destroyer 05的动力系统与秦PLUS DM-i相同，主要区别在于外观设计，这里就不多说了。
秦PLUS DM-i现在是上汽通用五菱星光的主要竞争对手，该车售价为：
标准版，888万元。
高级， 1058万元。
其车身尺寸为4835*1860*1515mm，轴距2800mm，属于中型轿车; 该车采用前麦弗逊式和后多连杆独立悬架，整体标准略高。
五菱星光也使用1采用1DHT架构的5升混合动力发动机的概念实际上等同于E-CVT。 其最低充电油耗为398-4.09L 100km，低于Qin Plus DM-i; 两款车型的纯纯续航里程分别为50公里和105公里，这是WLTC模式下的测试值，略高于秦加DM-i。
因此，秦PLUS DM-i Glory系列的**调整范围确实非常大，但综合五菱星光对比只看好7的价格低调款98万元，起价9超出常规58万元。
天河汽车小编，欢迎转发评论。
优质作者名单