由Tiger Sniff ESG Group制作。
由胡伟撰写。
标题图片：视觉中国。
本文是ESG进展洞察系列的第069篇文章。
本次观察的关键词是：能源转型。
那天早上，住在苏州郊区的杨珂（化名）差点没加油：“加油站离我家只有两三公里，大多数时候，我都要顺便去上班。 但那天早上它突然关闭了，我的油箱里没有多少汽油了。 ”
2018年底，杨可在买车时考虑过新能源汽车，但担心充电不便，所以还是买了一辆传统的燃油车。 没想到，不到四年后，我家门前的加油站就关门了。 “虽然对面的加油站不远，但跟上通勤并不容易，还是不如以前方便了。 ”
2022 年关闭加油站可能只是一个开始，但也可能是我们高估了它的象征意义。
加油站少的原因不止一个。
《中国石油流通行业发展蓝皮书（2022-2023年）》显示，将有10个左右760,000 个加油站，高于 2021 年的 10 个770,000个座位，减少011%；加油站数量的减少和道路里程的增加导致加油站密度的持续下降。
这是自《蓝皮书》发布以来的六年中，加油站数量首次出现下降。
许多国内观察家在接受采访时表示**主流观点：新能源汽车的快速发展对汽车的能源消费结构产生了影响，加油需求下降，导致加油站数量减少。行业分析师、黄河科技研究院客座教授张翔告诉老虎嗅探：“现在，新能源汽车的比例已经达到了5%。 此外，网约车、出租车、公交车行驶里程更长、油耗更大，在新能源汽车中占比更大。 ”
但在全国范围内，一百个加油站的消失太不起眼了。 Tiger Sniff 联系了北京、上海、长沙等10多个城市的骑手，除了杨可，没人发现他们周围的加油站都关门了。
影响历史走向的细节，在发生时往往被忽视，但更多时候，人们喜欢高估自己时代对未来的意义——我们总是希望自己是见证历史的人——“划时代的产品”和“颠覆性创新”，这样的声音耳熟能详，但大多总是很快被淹没在历史的长河中。
如果我们怀疑“新能源汽车淘汰加油站”的理论，历史可以提供一些支持：大约20年前，美国的加油站数量开始减少; 日本的加油站数量在1994年达到60,000个，此后持续下降，到2023年只剩下不到30,000个。 早些时候，德国在上世纪70年代初经历了数量大幅减少的阶段。
而这一切都出现在新能源汽车时代到来之前。
学术界在解读先行者现象时认为，大多数国家已经开始减少加油站，恰好是经济快速增长后进入相对稳定（甚至滞胀）时期的关头; 成品油市场开放后，大量资金涌入油气零售，赛道变得拥挤，利润下滑导致部分加油站关闭; 环境法律法规趋于严格，汽车能耗大幅下降......
这些因素也可能发生在中国，尤其是最后一点。
张翔解释道：“2020年，国内乘用车平均油耗将降至50L 100km，2025年新乘用车平均油耗将达到每100km4L左右。 从2016年到2019年，车企平均油耗需要达到每百公里6个的目标7l、6.4l、6l、5.5l。”
与新能源汽车数量从零到5%相比，2016-2020年的油耗降低率达到了25%，这是加油站数量下降的原因。
此外，还有一些因素可能导致中国加油站数量的下降。 例如，张翔说：“24小时营业的加油站数量会增加，单个加油站的销量会增加，加油站的数量可能会减少。 评论APP开发后，一些服务质量差、口碑不好的加油站更容易被淘汰......”
这两个例子都说明了单个加油站的效率，这很可能是未来加油站数量进一步下降的原因。 特别是中国在效率方面有很大的潜力，《企业管理》2013年4月发表的一篇文章指出，中国加油站的平均服务车辆数量落后于世界平均水平，仅为美国的一半和英国的1 5辆从每个加油站的燃油销售量来看，中国加油站的平均销量仅为美国的1 3。
可见加油站数量在减少，新能源汽车的兴起并不是唯一的原因，甚至可能不是主要原因
加油站已经开始转型。
过时有时是眨眼的功夫，就像诺基亚手机一样。 但更换也可能需要一百年，比如拖拉机——即使在20年前，在中国南方的稻田里还能看到犁牛的身影，但拖拉机已经存在了100多年; 时至今日，中国仍未能实现农业的全面现代化。 因此，没有必要夸大新能源汽车带来的变化。
还从长远来看，新能源汽车将继续考验石油和天然气零售商，包括可能减少加油站的数量——如果没有更多的燃油车，他们将很难销售传统燃料
日前，非洲国家埃塞俄比亚成为世界上第一个禁止销售燃油车的国家。 该国交通和物流部宣布将禁止进口燃油车，只允许电动汽车出现。 在过去的20年里，埃塞俄比亚一直在大力投资能源基础设施，其中97%是可再生能源。
禁止在其他国家销售传统内燃机汽车的时间表也在不断推出，尽管其中一些将被推迟。 例如，在欧盟，欧盟理事会批准的2023年禁止销售燃油车的禁令将正式生效，而根据此前批准的法规，从2035年起，欧盟将禁止销售非零碳排放的新型燃油车。
在中国，2023年3月5日举行的海南省清洁能源汽车发展规划新闻发布会宣布，从2030年起，海南省将全面禁止销售燃油车。 车企方面，比亚迪已于2022年宣布停止生产燃油车。
一个停满新能源汽车的停车场。 |视觉中国。
值得一提的是，虽然目前纯电动汽车取得了长足的进步，但新能源汽车并不等同于纯电动汽车。 燃料电池汽车、氢燃料汽车、插电式混合动力汽车等也属于新能源汽车的行列。
但无论未来趋势如何，加油站不仅不会面临困难，甚至可能因为更多的业务而迎来更大的增长机会。 2022年，国家能源局发布《关于完善能源转型绿色低碳体制机制和政策措施的意见》，鼓励传统加油站、加油站建设油气电氢一体化交通、能源服务站。
事实上加油站早已不再是传统。这样的场景已经成为现实：去加油站洗车，中间在咖啡馆等一杯饮料。 延伸到餐饮、购物、售后服务等业态，许多加油站已经从供能站变成了商业综合体。
很难忽视全国各地已经密集的加油网点。 20年前，这家连锁便利店不会想到，最终会在中国超越他们的是中石化——依靠无数的加油站，中石化的易捷航空已经把2个全国有80,000家便利店开业。
然而，对于许多加油站来说，适应变化仍然是一个挑战。 一家私人加油站的承包商告诉Tiger Sniff ，他没有计划开一家便利店，因为它位于市区，而且他的加油站附近有很多商店。 此外，“虽然大家都说加油站的利润下降了，但经营便利店的利润率更低。
有业内人士告诉老虎嗅探，加油站的改造可以因地制宜，“不是每个加油站都要开咖啡馆和便利店，有些加油站只能靠充电和加氢业务生存。 ”
但可以预见的是，随着传统燃油汽车的减少，油气零售额将下降。 在不久的将来，一些加油站甚至可能只支持电池更换和加氢。 对于仍在使用传统燃油车的车主来说，他们可能面临和杨科一样的问题——加油变得不方便了。
“可能确实有一个临界点，”张说当加油变得不那么方便时，人们选择新能源汽车的意愿会更强，这将加速传统燃油汽车退出历史舞台。
正在改变并想要改变世界的人都在Tiger Sniff app上