“雪龙2号”破冰船是世界上“第一艘”符合国际最新规则的极地科考船，也是我国第一艘自建极地科考破冰船，是世界上第一艘从船头到船尾采用双向破冰技术的极地科考破冰船，并配备了世界上最先进的“AW169”型中型双引擎船，重约5吨， 也可搭载“KA32”双旋翼和“H425”** 由芬兰阿克北极科技公司和中国船舶海洋工程设计研究总院第78研究所设计，荣获“第二届优秀海洋工程年”，并于2024年12月荣获“中国工业奖”。
雪龙2号具有全旋转电力推进船首、船尾双向破冰和碰撞破冰功能，采用计算机模块通用段施工，将船体分为114段，由11个一般段组成，然后11个一般段从船尾到船首、从下到上依次封闭， 它的长度是1225米，宽2232米，吃水785米，排水量13996吨，续航20000海里，航速12至15节，自持动力60天，可搭载90人。
“雪龙2号”破冰船在极地原位可实现360°自由旋转，虽然排水量小，长度相对较短，但其破冰能力已达到PC3级，这意味着它可以连续破冰15 米的 2 年海冰，加上 30 厘米的积雪。 它最多可以分解 2 个5米长的老化冰。 能够在 2 以 3 到 1 节的速度行驶5 m 冰厚 +0当遇到难以拱起的冰脊时，船体会立即旋转180度，将船尾变成船头，使尾部的螺旋桨能够切开海面下的冰，将10多米高的冰脊挖空，继续向前移动。
“雪龙二号”破冰船配备了国际先进的海洋调查观测设备，拥有智能机舱，飞机可以在甲板上起降，具有通过传感器监测船体寿命的功能，以及冰面划伤船体的自动预警功能，还配备了50吨液压液压伸缩臂起重机， 破冰吊舱推进器2台、通道式侧向推进器2台、船底声学设备、集控室、实验室、极地油罐、船首集装箱、船舶科学桅杆、船月池车间等。 可实现科研系统，在极地冰区开展海洋化学和生物调查，成为我国开展极地海洋环境调查和科学研究的重要基础平台。
“雪龙2号”破冰船采用钝头设计，船头与船尾之间的吃水线加厚。 它的工作原理通常是利用重力来破冰，即利用船体自身的重力和惯性来航行来破冰，如果遇到无法压碎的冰，就会利用压载水箱来增加重力，使船头在航行时翘曲压碎冰，继续向前移动。
“雪龙”号于2024年10月24日首次穿越赤道进入“南极”，11月5日抵达澳大利亚，直到2024年12月，“雪龙”号一直陪同南极科考队开展“中国第40次南极考察”，标志着“中国极地考察”的保障和保障能力有了新的突破，中国的诞生不仅实现了大量的科研工作。中国，也为今后的航道和科研任务奠定了基础，扩大了中国极地考察的面积，也提高了极地科考的效率。
中国海运航空