去年的车价是“热战”，价格是年底就定的。在经历了一波高冲动的操作之后，汽车市场今年已经起步。 2月8日，乘用车市场信息协会（以下简称“乘用车协会”）发布的数据显示，今年1月乘用车市场零售额同比增长57%4%，下降 139%。其中，自主品牌、合资品牌和奢侈品牌的零售额均出现两位数的跌幅。 去年底，车企年终冲刺和本土消费的推动共同推动了汽车市场的增幅，单月零售销量达到近240万辆。 然而，随之而来的透支效应也让今年第一个月的汽车市场恢复正常。 对于今年汽车市场的走势，乘委会认为，“今年激烈的市场竞争将继续。 ”
低启动。 根据乘用车协会的数据，今年1月全国乘用车市场零售额为203辆5万辆，同比增长57辆4%；中国乘用车生产企业批发销量为208辆9万辆，同比增长44辆4%。“1月份，国内乘用车市场零售销量实现了预期的良好开局，同比增长574%的重要因素是春节带来的节前消费时间差异。 旅客协会秘书长崔东树说。
虽然年初汽车市场同比上交超过50%，但与去年12月相比，今年1月汽车市场的销量有所回落。 从零售销售数据来看，今年1月乘用车市场零售额环比下降13%9%。其中，自主品牌零售112万台，环比下降10%; 主流合资品牌零售67万辆，环比下降15%; 豪华车零售销量24万辆，环比下降22%。 汽车市场销量环比两位数的下滑，与去年年底的一波涨价潮不无关系。 崔东树表示：“去年12月，车企年终冲刺和本地消费推广共同推动了火热市场，其中强度和广度都有所增强，涉及几乎所有厂家和车型，展现出史上罕见的年终加力冲刺特征。 “稀有”的强弱直接体现在销量上。 数据显示，去年12月乘用车零售销量达到235辆3万辆，同比增长8%5%，上升 131%；中国乘用车厂商批发销量达到271辆4万辆，同比增长22%，环比增长6%6%。
在销售高速增长之后，透支效应出现了。 一位与乘友协会有关的人士表示：“去年12月，汽车市场部分销售透支，影响了今年1月的销售业绩。 此外，部分车型**的反弹，以及当地消费券等促进消费活动的减少，构成了不利于1月份车市成交量的走势。 同时，今年1月各车企销量也呈现出明显的分化。 据乘用车协会统计，今年1月销量超过1万辆的乘用车厂家有33家（去年12月为37家）。 其中，同比增长率超过100%的企业共有8家，同比增长超过10%的企业有23家，同比负增长的企业有7家。 从环比来看，共有7家公司增速超过10%，23家公司环比负增长，7家公司也出现了环比负增长50%以上的情况。
库存减压。 对于今年1月汽车市场的低开局，其实从生产端到销售端都有预测。 数据显示，今年1月乘用车产量为202辆10,000辆，下降24辆5%。其中。 豪华品牌产量环比下降10%，合资品牌产量环比下降29%，国产品牌产量环比下降25%。 一位来自乘协的相关人士表示：“年初，多家车企稳定生产，减少库存。 ”
同时，经销商端也一直处于去库存阶段。 据了解，去年9月至今年1月，车企经销商整体去库存达16万辆。 崔东树表示，今年1月节前带动零售强劲，带动厂家和渠道库存下降，形成厂家产量比批发量低7万台、国内批发量比零售量低30万台的去库存趋势。 根据中国汽车流通协会（以下简称“汽车流通协会”）发布的数据显示，今年1月中国汽车流通库存预警指数为599%， 下降 19个百分点。
从经销商整体经营状况来看，由于去年整体促消费政策到期，新一轮补贴政策尚未全面出台，导致消费者1月份仍持观望情绪，1月份汽车销量低于预期，经销商销售压力加大。 流通协会产业协调委员会副秘书长范宇说。
* 战斗仍在继续。 在销量环比下滑、航站楼承压的情况下，客联直言不讳地表示：“今年的头等舱争夺战依然激烈。 ”
乘用车联合会表示，每年年底的水平通常比上年年底高出4点左右，但去年乘用车市场一级持续激烈，一级高出6点左右。 往年下半年车价逐渐企稳，但去年车市战在下半年愈演愈烈，形成了年底12月零售销售增速超强的特点。 崔东树表示：“乘用车市场打第一仗的根本原因是新技术取代旧技术，而新能源汽车换燃料车的过程，在建立新的市场秩序的过程中，新老厂商之间的竞争非常激烈，预计这个过程将持续数年，直到形成新的格局。 ”
此外，新能源汽车渗透率的提高，进一步加剧了竞争的升温。 数据显示，今年1月国内新能源汽车零售渗透率达到328%，同比增长7%2个百分点。 “新能源汽车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐渐萎缩，巨大的传统产能与不断萎缩的燃油车市场之间的矛盾带来了更加激烈的战斗。 规模决定了企业的成本和生存状况，大多数厂家都优先考虑保证自己的份额，这必然会导致竞争的进一步加剧。 崔东树说。
今年是新能源汽车企业站稳脚跟的关键一年，竞争注定非常激烈。 在崔东树看来，从燃油车的角度来看，新能源成本已经下降，“油电同价”给燃油车厂商带来了巨大的压力。 从新能源汽车来看，随着碳酸锂电池成本的降低，汽车制造成本降低，随着新能源市场的快速发展，形成了规模效应，产品利润空间更大。
北京商报记者 刘洋 刘晓萌.