“天白”号船正在疏浚法欧港。
记者关克江 摄。
在伊拉克最南端的波斯湾沿岸，脚手架如森林，大货车来回穿梭，伊拉克一汽港正在紧锣密鼓地建设中。 项目一期2025年底投产后，港口年吞吐量4500万吨。 建成后，该港口将长50多公里，集石油、集装箱、散货、仓储于一体，将成为伊拉克“发展之路”基础设施规划的起点。
作为发澳港建设的“排头兵”，港口疏浚工作由中交天津航道局（以下简称“中交天津航局”）承担。 三艘疏浚船在不同的区块协同工作，一天24小时：一期最靠近港口码头的区域负责大型非自行式绞肉船“天白”号; 港口中段的疏浚工作由大型非自行式绞船“天山”号进行; 港口外航道的疏浚工作负责大型自行式耙吸船“同旭”。 春节前夕，本报记者登上三艘疏浚船进行采访。
“天白”号船——
挖掘精度达到分米级
“天白”号船的驾驶室里，三副李宝川正目不转睛地盯着船上疏浚系统的仪表，右手轻轻转动控制台上的旋钮：“目前挖掘深度13米，集中度30%，船的移动速度需要调整。 “绞土船通过船前方的绞盘将海底土壤切割研磨，然后泥浆泵将泥浆吸入并通过管道排出。 驾驶员需要随时调整设备的速度并控制关键施工参数。
通常，远洋船上的引航员都是从海事院校的毕业生中选的，但李宝川是中出家出家的，刚入职时，他只是一名劳务派遣员，从事水手工作。 “这个年轻人不怕吃苦，愿意工作。 赵海林队长介绍道。 休息时，乘务员们经常在机舱里放松，但李宝川喜欢呆在驾驶室里学习驾驶技巧。
2019年，李宝川晋升为副驾驶，更有动力了。 2021年12月，“天白”号船投入法澳港施工，第一个挑战是码头基础槽的施工精度远高于国内标准：码头基础槽最大超宽为05 米，超深 03米，加上设计段形状复杂，标准要求极高。 “像吸盘船这样的庞然大物，挖掘精度达到了分米级，堪比在海底雕刻雕像。 项目部总工程师滕克强感叹道。
项目部技术组反复商议，决定采用“预留开挖宽度保证质量”的方式进行施工，最终基础槽工程提前完工，一次性通过验收，其中李宝川的值班产量和效率遥遥领先。 2023年5月，经过公司严格考核，李宝川被优先从多位副驾驶提升为三副，成为船舶管理的中坚力量。 “这条线是冠军。 我想努力学习船舶疏浚的专业知识，不断提高自己的工作技能，成为疏浚和疏浚方面的专家。 “李宝川说。
“Tensei”号船——
理解机器语言
早上6点，“天山”号轮机长周建义开始进行例行检查。 机器在泵房里轰鸣，周建一时不时摸摸机器的外观，感受一下温度; 仔细听，判断机器运行是否平稳; 拉出探头，读取油垢; 在机舱监控室，检查......不同设备的运行参数“前几天，这艘船进行了大修，因此应特别注意设备的磨合。 周建一担任“天山”号轮机总工程师10年，对船上的机械设备了如指掌，“挖泥船最重要的是保证机器的连续运行，做好设备维护保养非常重要。
港口疏浚，土壤质量对船舶效率影响很大。 “我们上一个项目，主要是粘土和岩石，挖掘难度大，运输起来也非常困难，海底经常有渔网等杂物堵塞吸气口，直接影响船舶的正常建造。 周建义介绍。 “天山”船队见之举：由于泥浆泵口很大，为了防止岩石被吸入泥浆泵，在铰刀臂上焊接了一块挡板作为“挡网”，渔网等杂物也被挡在外面。
福港的海底比较软，但被誉为世界热极，夏季气温接近60摄氏度，船舱温度达到70摄氏度。 设备能否长时间承受高温，对疏浚工作提出了挑战。
“天山”舰队针对高温工况制定了各种方案：增加柴油机冷却器容量，保证设备正常运行; 夏季运行时，使用鼓风机加快机舱内空气对流，确保机舱内环境温度适宜; 为暴露在主甲板上的设备加装遮阳板; 为船员定制透气防晒工作服，提供充足的矿泉水、绿豆汤等。
工程师的工作主要是与机器打交道。 周建一说，机器不会说话，但也能“说话”，温度、振动、频率等各种数据是理解机器语言的诀窍。 “工程师的职责是确保船上的设备保持最佳状态和最佳性能。 ”
“同旭”轮——
用新想法改进您的设计
从码头乘船到“通旭”号船需要40分钟。 它俯瞰着科威特的海上钻井平台和远洋集装箱船。
机组人员正在对机器和设备进行维护和修理。 在右舷，一个长约3米的“钉耙”，上面有72个大铁齿。 据船长高长春介绍，这是这艘船的耙头。 疏浚时，大“钉耙”穿透海底，船舶向前移动，“钉耙”挖出的土壤通过导管输送到船的“腹部”。 装满后，会运到指定地点扔泥巴。
“通旭”号船负责疏浚从港口到外锚地的通道。 由于伊拉克海岸线较短，船东原本为“通旭”号设计了两个抛泥点，但都靠近边境。 业主考虑了很久，一直无法下达开工令。
项目组积极与船东沟通讨论，并提出新意思，将原来的单耙吸船建造改为“通旭”号和“天山”号船联合运营，同时改变抛泥区位置，远离三国边界， 最后在靠近陆地的地区吹出并填满浅滩。“该计划为伊拉克港口公司开辟了一块新的土地，并为未来的规划和运营创造了条件。 高长春表示，“同旭”号船按照项目部的安排，正在全力推进建设。
项目部——
打造海外人才孵化站
晚上8点，项目部会议室灯火通明。 项目部经理吴琳正在为大家做一场“月度技术讲座”。 “粮农组织港口项目第一阶段的疏浚总量为16亿立方米，是中交天津航空局在海外最大的疏浚工程。 吴林表示，“我们致力于将项目打造成海外人才孵化器，为公司的海外发展巩固人才库。 ”
疏浚项目团队70%的年龄在35岁以下。 项目依托“每周安全讲座”、“每月技术讲座”、“团队课堂”等活动，先后开设了疏浚技术、安全管理、金融、税务、商法等专业课程，利用定期召开生产会议、恶劣天气停工等“碎片化”时间开展“英语微教室”。
吴林表示，该项目通过提高人员技术能力，解决了管线布置、尾水质控、高温船舶发动机维修等施工难题，并凭借优质的现场服务，成功签约祖拜尔桩基工程等后续项目，工程量逐年增加， 朝着一个综合性项目发展。
作为连接波斯湾和内河系统的唯一枢纽，粮农组织港口的建成将彻底扭转伊拉克海岸线短、港口容量不足的缺点，为伊拉克加快经济重建奠定良好基础。 伊拉克总理苏达尼多次视察了港口施工现场。 伊拉克港口公司总经理法尔汉·法图什表示，法武港项目是伊中“一带一路”合作的生动例证，将成为该地区最重要的经济和战略项目之一。
对于项目组的大部分人来说，今年的春节又要在海外度过。 吴林说：“法武港是将'一带一路'倡议与伊拉克经济发展战略对接的重要项目，我们很自豪能够参与这样一个重要的项目，并愿意为中伊两国的共赢发展做出贡献。 ”
本报，伊拉克巴士拉）。