小米大型压铸技术引发争议,专业人士答题,网友对小米的看法
小米科技大会一开场,网上很多人都在讨论这个问题,有的支持,有的反对,但奇怪的是,一切都很正常,为什么小米的评论里有那么多黑粉呢? 更可怕的是,这群网友就像汽车专家一样,直截了当地谈论各种配置和参数,说明中国人对这块蛋糕有想法,所以他们会动手!
从电机到电池,再到小米的大规模模具制造,小米被称作“全桩自主研发的大型模具”,结果被网友们嘲笑,说没能拯救出9100吨的大型压铸机,这台不是自己研发的! 这一事件引起了不小的争议! 由此可见,这种大型压铸机技术复杂,外人根本看不懂!
关于小米在模具铸造方面的问题,有网友实在受不了这个传言,颠倒黑白,做了专业的解释。 下面给大家详细讲解一下,看完就明白了!
首先,大型压铸件的整个过程分为三个阶段:上游设备、压铸线和压铸。其中,上游设备是压铸机,压铸生产线是由铸造车间或车间组成的生产线,从原材料加工到铸造成品。 另一方面,压铸件是在整个汽车装配过程中被压制出来的成品。 简而言之,设备作为一个过程由三个主要过程组成。
从数据来看,小米Su9的后地板,小米Su7压铸机,小米Su9的后地板,小鹏X9的后地板,12000吨的压铸机,以及M9的后地板等,这些都不是我们想谈的重点! 在设备方面,所有厂家都可以说是站在同一水平线上,都是靠外包,没有人可以自己制造压铸机,因为那不是汽车制造商的主营业务,就像台积电自己制造光刻机一样,这不是胡说八道吗? 显然,问题的症结在于制造工艺,即压铸线。
在这个过程中,小米不仅以工业软件为核心,更以压铸机为核心,设计了一条具有自主知识产权的完整大型压铸机生产线。 小米在北京的工厂就在模具厂的南边。 这也意味着,小米的模具生产线是自己设计和运营的,而小米的产品,根据官方声明,是“全系列自主研发的大尺寸压铸件”。
而与小米、小鹏等车企完全不同,从招商互动平台可以看出,小鹏汽车的整体压铸设备,其实是广东宏图制造的,两者之间只是简单的供货关系,并没有联合建设等附属关系,换句话说, 小鹏汽车目前还没有自主研发,自主研发能力!
当然,这并不意味着小鹏汽车有什么问题,只是说明在这个行业合作非常普遍,可以说小米已经走上了一条全新的道路。 而且,没有证据表明小米汽车曾与其他零部件厂商合作建立压铸生产线,这并不违反小米“自主研发”的理念,也不是自己开发,而是故意怀疑。
用网友的话说,小米是罪魁祸首! 而小米,不仅掌握了制造工艺,还掌握了生产线和压铸设备的所有权,却是故意诽谤!
小米不仅对汽车行业,对中国汽车行业也有很大的帮助,但有人说这是别人在做蛋糕,这是很可恨的,只有健康健康的竞争才能让这个行业发展得更好!