从产品实力上看，Liema 确实是一个比较强势的模式，但从市场角度来看，如果不牢牢把握市场窗口带来的机会优势，Lie 马 将失去很大一部分用户群体。
日前，江铃福特正式公布了Liema的中文名称，并公布了具体的设计细节。
事实上，这个使用 2搭载10AT动力架构的3T车型，在性能上达到了硬核越野车的巅峰水准，在历史发展方面，Liema 的综合发展沉淀比牧马人更强。
对于一小群用户来说，Liema似乎还没有上市，就已经站在了很高的销售水平。
所谓“口头成功”的产品并不多，但要想真正意义上的成功，仅仅拥有悠久的历史和强大的产品实力是不够的，合理的定价和优秀的企业布局和营销策略也很重要。
目前福特烈马的定价尚未正式公布，该车型在海外市场的价格在4万元左右，在国内市场的定价非常重要。
一方面，30万辆一定是硬核越野车成功与否的核心分界线，主要是因为中国越野车崛起太快。
例如，坦克系列、坦克300和坦克400的周销量已经达到2000辆左右，已经是细分市场的冠军品牌。
之所以成功，是因为定价合理，性能不弱，设计、乘坐体验、品牌情怀到位，坦克400系列的能力对于真正需要越野的用户群体来说已经很强了。
另一方面，虽然Liema在北美市场有着悠久的历史，但重要的是要知道，它在国内市场仍然是一个全新的车型，并且从制造商那里接受过教育的用户群体并不多。
值得一提的是，目前牧马人的落地价稳定在40万元以上，裸车价格已回落至37万元左右。
预计新款福特烈马将在4-5个月内上市，也就是说，这款车从首次亮相到交付大约需要一年的时间，对于电动化发展如此迅速的乘用车市场来说，哪款车型经不起这么长时间的拖累， 12月的电动化渗透率已经超过40%，也正在渗透越野车市场，随着已经降价发布的坦克700，即将推出的方程式豹豹3、豹8和BJ40增程版，本来就承受着不小压力的牧马人还没能应付。
对于利马来说，市场要尽快抓住市场的热情，更高的定价和较晚的推出周期，对于想要增加市场的江铃福特来说，每一个夜晚都是一种对后期增量的折磨。
毕竟在如今的乘用车市场，合资时代为王，尤其是在硬核越野车市场，越来越多的用户群体愿意花费40万元的预算来选择中国品牌。
因为国外品牌的越野产品只能照顾越野需求，却不能照顾城市交通的需求。
Liema 是一款实力强劲的越野车，但油耗、技术、舒适性仍然是传统思维，越野车首先应该是舒适的车，应该是强大的越野车，在目前的市场上，Liema 遇到的对手都比它强。
所以，仅靠大梁，2凭借3T发动机，四轮驱动，设计和美国的历史沉淀，利马不足以给国内消费者留下深刻印象。