昨日比亚迪推出7秦加荣耀版起价为98万，降幅为2万。 长安立即跟进，也给主力车型启元A05打了1分10,000 折扣，实际上只有 7890,000。 两款车的相差只有900元，我们来分析一下谁买起来更划算，看看降价之后，是秦加更有优势，还是被齐元降价了。
比亚迪先发制人
在品牌和型号方面，比亚迪占了上风，DM-i技术问世后，比亚迪销量爆发，DM-i最突出的代表车型是秦Plus，上市3年多，累计134万秦Plus用户，仅去年一年就售出48万台。 Kaizen A05 去年 10 月底才推出，距离不到半年时间，更何况这个品牌对很多人来说太新了，还需要更多的时间去抢占消费者的心。
外观：感应式和“耐用”。
当然，也有很多人在买车的时候不喜欢和别人“碰撞”，不想让自己的车变成一条烂街，更喜欢新鲜的东西，这就是启元的机会。 这两款车，一款在2021年，一款在2023年，只有2年的时差，但风格却大相径庭。
比亚迪这款体面的车，还保留了格栅、常规门把手等，更何况是插电式混合动力车，你可能会以为是纯燃油车。 但它光滑，很圆润，有家的感觉也不算太老套，属于“耐用型”，再过几年也不会过时。
启元A05的设计更加前卫，整体设计相当简洁，封闭的前脸结合超细长的大灯组，看起来非常锐利动感。 虽然隐藏式门把手也比较常见，但在8万级的杂货车上用得并不多，应该更讨年轻人的喜爱。 整体来看，Kaizen的设计比较感应，有点不同，符合个性张扬的那群人。
室内空间：现代智能与实用性
启元A05的内外风格是一样的，但还是要和别人不一样，尽量简化物理按键，用能用屏的屏，用能用声的音，这让它的内饰非常简洁和感恩。 窄边框长条全液晶仪表盘为1025英寸，而垂直中控台为13英寸2英寸，一横一竖，颇具视觉冲击力。 同时，方向盘是罕见的双辐扁平造型，带有浮动式档位旋钮和拼色内饰，车内清爽时尚。
比亚迪的一面比较传统，是典型的家庭风格，有点喇叭的感觉，两边对称，加上一些钢琴漆面板和双色搭配效果，营造出居家的实用感。 车内最大的亮点应该是比亚迪的可旋转大屏，横屏看导航，竖屏刷抖音，体验不错，它涵盖了大量常用的APP，是一款车载ipad。仪器屏幕的尺寸为 88英寸，2021年推出时的最低配置只有3英寸5寸，小小的，经过消费者的激烈反应，终于改成了比较正常的尺寸，不再插槽。
两款车的尺寸比较接近，启元A05在车长宽轴距上都有优势，而秦PLUS在车高上处于领先地位，这对车底有电池的汽车有点好处，垂直空间不需要压得那么极端。 但整体乘坐空间确实差别不大，但我想提醒大家的是，齐元A05最低的两个版本都是布艺座椅，而秦Plus全是真皮座椅。
力量：加速、耐力和启元占主导地位
两款车均由插电式混合动力系统提供动力，均由 1 提供动力它由一个5L发动机+驱动电机和一个单速变速箱组成，比亚迪称之为DM-i，启源称之为数智AI电驱动。 启源A05发动机81kW 143Nm，电动机158kW 330Nm; 秦加发动机81kw 135Nm，电动机145kw 325Nm，这两套串并联结构各有各的动力逻辑，不能简单的加减法，但是我们可以参考零百加速度看看谁的功率更好，齐元A05就是68秒，秦加是73秒，相差半秒，启源A05加速更猛烈，当然，两款车都完全足以满足家人的需求。
电池方面，启元A05的三元锂电池组稍大一些，有907度，而秦加只有8度32度，是比亚迪自有的磷酸铁锂刀片电池，能量密度要小一点，所以启元A05的WLTC纯电动续航里程也有一点优势（53km对46km），但整体差距确实不大，几乎可以说，启元在打造这款车的时候，直接对比亚迪的标杆， 而且在各个方面都有很大的重叠，这也是它们形成竞争产品的原因。
不过，作为后来者，启源也有一些较新的技术，比如全球首创的10层发夹扁线油冷电机技术，而市面上常用的只有6层，包括这款竞品秦加。 多层铜线扁线可有效提高材料利用率，实现更高的功率和效率，其功率密度达到7kw kg，最高效率为978%，这也是上面提到的启元A05电机（158kW）功率大于秦加电机（145kW）的原因之一。
配置：还是比亚迪在成本控制方面做得很好
对于一些人来说，动力的感觉可能不是很强烈，毕竟是纯粹的 1您也可以使用5L自吸车行驶至120公里/小时，但速度最多慢一点。
不过车内的配置很容易感觉到，我放了一个**，以各自的入门版为例，启元A05便宜900元，但少了很多东西。
总结
其实这两款车都是值得的，8万元买一辆4米7长的插电式轿车，基本配置应该有的也有，如果你没有概念的话，想想飞度的动力、尺寸和配置，它也卖了8万。 但说到两者选其二的对比，秦加性价比更高，当然，启元A05比较年轻，有个性，有时尚感，喜欢试试也可以看看。
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